第三代smart fortwo（2014年发布）是smart品牌史上最激进的一次换代：彻底放弃前驱布局，改为后置后驱，并首次搭载0.9T三缸涡轮增压发动机，与雷诺Twingo共享底盘。这代车型在安全性上甚至敢和奔驰S级对撞，敞篷版也在2015年跟进。如果你正在考虑一台好停好开的城市代步车，这代fortwo是闭眼选的存在，唯一需要纠结的是选硬顶还是敞篷。
第三代smart fortwo于2014年7月16日在柏林首发，内部代号C453，最大变化是发动机从原来的后置后驱（第三代才恢复）变为中置后驱，并且与雷诺Twingo共享底盘和悬挂。动力上提供1.0升自然吸气和0.9升涡轮增压两款三缸机，前者71马力，后者90马力（海外版还有70bhp和85bhp两种调校），匹配5速手动或6速双离合变速箱。0.9T版本在市区红绿灯起步时，轻踩油门就能获得明显的推背感，车身仅1.1吨左右，动力响应比前两代1.0自吸强太多。
场景翻译：城市通勤、巷子掉头、侧方停车，这代fortwo的转弯半径比前代更小，后驱布局让车尾跟随性极好，掉头一把就能过。如果你是新手或者常在老城区开车，这种灵活性就是刚需。但要注意，0.9T发动机在高速巡航时噪音略大，这是三缸机的通病，不过日常代步完全够用。
非决胜点：变速箱方面，6速双离合换挡平顺性比前代的AMT提升明显，但低速蠕行时偶尔有轻微顿挫，不过对城市代步影响不大。另外，海外版动力参数与国内版略有差异，但实际体验差别很小。
第三代fortwo在安全上做了一件疯狂的事：奔驰官方用自家旗舰S级（W222）与fortwo做50%车首对头碰撞测试，两车时速均为50km/h。结果实验后两车假人都完好无损。要知道S级车重2308kg，fortwo只有1124kg，碰撞能量是222.61千焦对108.41千焦，将近2.1倍的质量差。
| 对比项 | 奔驰S级 | smart fortwo |
|---|---|---|
| 车重 | 2308kg | 1124kg |
| 碰撞能量 | 222.61千焦 | 108.41千焦 |
| 假人损伤 | 完好 | 完好 |
数据来源：奔驰官方对撞测试（新浪微博@购车完全指南）
这个测试的意义在于：小车身不代表不安全。第三代fortwo的tridion安全车体结构采用了高强度钢材，配合前部吸能设计，能在碰撞时有效分散能量。所以如果你担心微型车不安全，这代fortwo用实测数据给你吃定心丸。
场景翻译：你每天接送孩子上下学，或者经常跑高架，安全是你最关心的，那这个对撞结果就是最好的背书。但要注意，这代fortwo仅在欧洲碰撞测试（E-NCAP）中拿到4星，不是满分5星，主要是因为没有标配主动刹车（选装），不过被动安全足够硬核。
- 第三代fortwo的0.9T版本比1.0自吸贵约1万元，但动力提升明显，二手车更保值
- 敞篷版比硬顶版贵2-3万元，且后备箱空间被压缩，折叠棚顶机构会占用一些储物空间
- 后置后驱在雨天容易甩尾，新手要关掉ESP或保持低速过弯
2015年5月，第三代fortwo敞篷版路试谍照曝光，预计当年底发布。动力沿用标准款的1.0自吸或0.9T三缸，匹配5速手动或双离合，底盘与forfour、Twingo共享。敞篷版采用的是软顶设计，可以在时速80km/h以内电动开合，开篷后那种自由感是硬顶版给不了的。《新浪汽车》曝光的谍照显示，敞篷版车身线条基本保持硬顶版的圆润风格，只是车顶改为折叠软篷。
场景翻译：你住的城市气候温和，喜欢周末开去海边兜风，那敞篷版就是你的菜。但如果你经常跑高速，建议还是选硬顶版，隔音和保温更好。而且敞篷版在国内二手车源很少，遇上了价格合适就收，别犹豫。
💡 编辑部建议：第三代smart fortwo是城市通勤的终极答案之一，0.9T版本动力足、油耗低（综合6L/100km左右），且安全性和操控性都达到了历史巅峰。预算允许直接上0.9T硬顶版，如果追求个性就等敞篷版。
最后说一句，第三代fortwo不是一台完美的车，但它是这个级别里最有性格、最有驾驶乐趣的存在。如果你在乎的是好停车、好开、有个性，它绝对值得入手。
smart fortwo第三代哪年上市？
第三代smart fortwo于2014年7月16日在德国柏林正式发布，内部代号C453，同年海外上市，国内则是在2015年引入。所以你现在买二手车，基本都是2015-2018年款。
第三代smart fortwo是后驱还是前驱？
是后置后驱。发动机放在车尾，驱动后轮，和保时捷911布局类似。这种布局的好处是转向更灵活，缺点是雨天容易甩尾，过弯要控制好车速。
第三代smart fortwo有敞篷版吗？
有，但发布较晚。2015年5月谍照曝光，2015年底正式发布。敞篷版采用软顶设计，动力和硬顶版一致，但后备箱空间会被折叠顶棚挤压，二手价格也更高。
更新日期：2026年10月18日