大V实测城市NOA整体可用，但还不是第一梯队——在工程测试车阶段曾出现3次走错路口的情况，不过媒体反馈的问题量产前大部分会解决，综合给到80分，对于一台13万级的大众纯电SUV来说，这个表现已经超出预期。@水雾同学_DrEV
一、城市NOA实测表现
整体评价：大V@水雾同学_DrEV说：在#大众idaurat6#的主题下发布，相比我开过的大众，增加了辅助驾驶，城区和高速都可以用，端到端世界大模型，整体可以用，没有第一梯队的丝滑。因为试驾的是工程测试车，非量产车，媒体反馈的问题大部分都会解决。100分给个80分吧，大众最新CEA架构平台的新车，还是很有亮点的。——来源：微博
硬件基础扎实：搭载192线激光雷达与地平线征程6H芯片，算力达420TOPS，采用酷睿程HS8端到端大模型，不依赖高精地图即可实现城市领航
功能覆盖全面：支持无保护左转、环岛通行、自主掉头、P2P车位到车位等连贯场景，智能泊车还具备跨楼层记忆泊车和最长200米路径循迹倒车能力@Xauto报告
需客观看待：大V实测指出直行道走左转道等问题确实存在，但明确标注为工程测试车，并强调“媒体反馈的问题大部分都会解决”
二、底盘与驾控的德系底子
悬架升级：配备FSD可变阻尼减振器，前舱稳定杆刚度达12.18kN/mm，麋鹿测试通过速度80.02km/h，延续了大众底盘扎实稳当的优势
制动平顺：实测反馈刹车不点头，整体调校偏向舒适家用，但激烈驾驶时仍能感受到德系底盘的支撑性@蜗牛同学LX
转弯灵活：混合胎宽设计（前255mm/后265mm），最小转弯半径仅4.75米，窄路掉头轻松应对
三、为什么值得入手
价格极具诚意：12.99万-16.69万元，把4.8米级中型纯电SUV拉入13万区间，全系标配超110项配置@韩路
续航选择灵活：540km/660km两个版本可选，长续航版30%-80%快充仅需22-24分钟
权益兜底安心：提供整车终身质保、三电问题自燃担责、智能泊车事故担责等“343权益”，首年全场景智驾事故也由厂家担责@赵璞
购买建议：预算充足优先考虑660Max激光雷达版，多花1万元即可拥有完整的城市NOA硬件和功能，是车系中性价比最高的版本@宁致远an