蔚来创始人李斌转发特斯拉Roadster空中翻滚视频时直言“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞”，这句坦率回应与他早年“特斯拉有的我都有”的旧话形成鲜明反差，而马斯克随后在X上回复“谢谢，你们有的我也没有，特斯拉里就没桌子”的截图被证实为网友伪造。

　　一、Roadster这次究竟“飞”了什么

　　特技本质：发布会展示的腾空翻滚并非持续飞行，而是依靠车底风扇吸附系统产生最高2G下压力，让车辆在近乎垂直的坡道上倒挂行驶，再通过冷气推进器实现短时离地与空中姿态调整。

　　核心系统：车辆搭载特斯拉与SpaceX联合开发、代号A71的冷气推进系统，约10组高压气体喷嘴环绕车身布置，无需燃料燃烧即可提供向前、向上加速及侧向旋转动力。

　　版本区分：能完成腾空翻滚的Rocket火箭版为单座布局、邀约制预订，明确标注未获准在公共道路行驶；国内开放预订的Performance版不配备推进器，无法飞行，意向金33.2万元，预计2028年量产。

　　二、李斌为何此时大方接梗

　　旧梗源头：2018年前后李斌在采访中称“特斯拉有的我都有，我都会；我有的他都不会”，彼时语境指向量产电动车的基础技术与换电体系差异化竞争。

　　舆论压力：Roadster飞行演示冲上热搜后，“压力给到李斌”话题迅速发酵，大量网友翻出旧话在评论区刷屏。

　　回应效果：李斌没有回避或硬扛，直接转发视频配文“太厉害了！这个我们真没有”，被舆论评价为用自嘲化解了旧梗的尴尬，反而收获路人好感。

　　三、同行与行业的理性审视

　　何小鹏视角：小鹏集团董事长何小鹏评价Roadster是“非常酷的另外一种形态飞行汽车”，但指出能否落地要看飞行安全和续航等具体指标，所有人都无法绕开适航认证这一长期工作。

　　业内共识：行业普遍认为飞行功能难合法上路，该车型主要承担工程示范与品牌高光任务，大众市场仍依赖续航、成本与智能驾驶等基础指标。

　　技术意义：这场演示将航天级冷气推进、主动气动和高压容器等技术搬进公众视野，真正值得跟踪的是这些技术何时反哺到量产车的底盘控制与安全冗余上。