AMG GT纯电SUV顶配GT 63搭载的三部轴向磁通电机，单体体积仅为传统径向电机的三分之一，却合力输出1169马力和2000牛·米扭矩，让这台全尺寸SUV零百加速仅需2.5秒。
一、轴向磁通电机到底强在哪
体积重量大幅缩减：电机单体宽度最低约8厘米，重量和体积仅为传统电机的1/3，却能输出同等功率
功率密度极高：相比径向磁通电机，功率密度和扭矩密度分别提升至3倍和2倍，整体尺寸缩小67%
持续输出能力强：即便在赛道上长距离激烈驾驶，仍可持续输出高功率和大扭矩，不会因过热而限制功率
二、三电机如何协同工作
前一后二布局：GT 55和GT 63均在前轴布置1部、后轴布置2部轴向磁通电机
后桥独立控制：后轴两台电机分别匹配行星齿轮箱和碳化硅逆变器，可实现精准的扭矩矢量分配
四驱两驱无缝切换：完全可变的AMG高性能四驱系统增强版（4MATIC+），轻载工况下前轴电机可瞬间断开以节省能耗
三、三电机带来的实际性能表现
加速性能：GT 63零百加速仅2.5秒，0-200km/h加速6.8秒，极速高达270km/h
版本差异：GT 55三电机输出805马力、零百3.1秒；GT 53采用前后双永磁同步电机，536马力、零百4.2秒
弯道表现：配合AMG主动式行驶控制悬挂增强版和后轮主动转向（双向各6度），有效抑制车身俯仰和侧倾