理想ONE实际已于2021年停产、由L系列接棒，2023年并没有推出改款车型。要理解这款车，更值得看的是它作为增程路线市场开创者，如何在被质疑中最终被市场验证。

　　一、理想ONE的核心产品策略

　　单版本打法：理想ONE像后来的MEGA Home、L6一样只提供一个版本，把该给的配置一次性给足，再定一个有诚意的价格，让消费者不用纠结选哪个版本。

　　策略结果：这种策略价格覆盖区间有限，更依赖对目标人群需求的精准洞察，但正是这些做法让理想ONE打动了市场与消费者。

　　二、增程路线从被嘲讽到被验证

　　初期质疑：理想ONE发布时，增程路线被说成“落后技术”，“冰箱彩电大沙发”成为嘲讽标签。

　　市场验证：这套产品逻辑后来被L系列验证，也被友商跟了个遍；从理想ONE开始，身边很少有人说理想的车不好、有问题，它在各自时期对市场都有开创和引领作用。

　　行业影响：增程式汽车真正意义的市场开创者只有理想ONE，这辆车直接改变了中国新能源汽车格局，影响力从2019年延续至今。

　　三、自研体系的起点

　　自建工厂：从第一台理想ONE开始，车尾标上就只有“理想”两个字，每一台都是从理想100%自建工厂里开出来的，常州、北京有两大整车制造基地。

　　自研自制：核心动力总成选择自研自制，在常州自建增程器工厂、电驱工厂，在苏州自建碳化硅功率模块工厂。

　　电池布局：电池选择自研自制Pack，产线分布山东、浙江、江苏三地；电芯自研代工，代工基地分布在四川、山东。