长安第四代CS75PLUS是当前燃油SUV市场最值得买的“空间越级”选手——11万出头（含置换补贴）就能拿下带副驾零重力座椅+按摩的低配版，后排腿部近4拳、后备箱可下沉至725L，直接把中型SUV的实用性和配置门槛拉到了紧凑级价格。如果你追求的是“花小钱办大事”的家用大空间SUV，这款车闭眼选；但如果你对坐垫长度和膝点高度有极高要求，建议先试坐再决定。
第四代CS75PLUS的空间是它最硬核的卖点。车身加长后，后排腿部空间实测接近4拳（170cm体验者），头部一拳四指，靠背角度偏仰躺，坐垫够高够长，对腿部承托足够，翘二郎腿毫无压力。车宽超过1.9米，后排纯平地台，三人并排乘坐不拥挤，小孩老人上下车更从容。
后备箱常规容积610L，底部设有下沉空间，一键释放备胎区域后可扩至725L，官方称最多可放10个20寸行李箱。后排座椅放倒后几乎全平，临时露营小憩也能用。地台不高，搬运行李省力。这套空间组合，直接对标中型SUV，但价格却落在紧凑级。
数据来源：驾仕派、邦叔撩车实测
| 空间项 | 数据/表现 |
|---|---|
| 后排腿部 | 近4拳（170cm体验者） |
| 后排头部 | 一拳四指 |
| 后备箱常规 | 610L |
| 后备箱下沉后 | 725L |
| 后排地台 | 纯平 |
表格数据来源：驾仕派、邦叔撩车
场景翻译：周末带老人孩子出游，婴儿车、露营装备、三个行李箱，后备箱轻松装下；后排纯平地台让中间乘客不再“骑龙”，长途出行舒适度直接拉满。
- 如果你经常全家出行，优先关注后排空间和后备箱下沉设计，725L容积能覆盖绝大多数装载需求。
- 如果对坐垫长度敏感（喜欢大腿完全承托），建议试坐时重点感受后排坐垫。
第四代CS75PLUS的配置策略堪称“降维打击”。试驾车仅为低配，却已配备副驾零重力座椅（一键120°躺平，带一体式睡眠头枕和腿托）、8触点按摩、前后排座椅通风加热、语音控制休憩/观影模式。内饰大量软皮包裹，甚至用上翻毛皮材质，座椅皮质触感高级柔软，做工用料对得起“十来万”的价位。
音响虽非品牌，但人声干净清澈，低配也能听个爽。整套配置下来，如果算上老车置换补贴，落地仅11万出头，性价比确实“逆天”。
不过非决胜点：前排人机模型马马虎虎，坐垫稍短，低坐姿下膝点偏低，大腿承托一般，但副驾有腿托和零重力座椅就舒服多了。后排坐垫长度和膝点高度也有点欠缺，但靠背可调，填充和皮质优秀。
💡 编辑部结论：第四代CS75PLUS的配置策略是“低配即高配”，如果你对配置要求高但预算有限，直接买低配就对了，不用纠结。
动力方面，第四代CS75PLUS采用蓝鲸1.5T发动机+爱信8AT变速箱，这套组合主打平顺和燃油经济性。实际体验中，起步轻快，中段加速有力，8AT换挡几乎无感，适合城市通勤和家庭出行。虽然绝对动力不算暴躁，但“好开、节能、平顺”是它的关键词。
与同价位竞品相比，这套动力总成在成熟度和可靠性上有优势。油耗表现中规中矩，但结合1.5T的排量和车重，属于合理水平。
评分来源：驾仕派试驾感受
问题1：长安第四代CS75PLUS后备箱到底多大？
常规610L，一键下沉后725L，可放10个20寸行李箱，后排座椅放倒后几乎全平，露营小憩都没问题。
问题2：低配版有没有副驾零重力座椅？
有，低配就带副驾零重力座椅（一键120°躺平）、8触点按摩、通风加热，这才是它性价比最逆天的地方。
问题3：这车适合什么人买？
适合预算11万左右、追求大空间和高配置的家庭用户，尤其看重后排舒适和后备箱装载能力的。对坐垫长度极度敏感的人建议先试坐。
更新日期：2026年10月20日