结论先行：奔驰EQS现在值得抄底，但只适合特定人群。2025款EQS 500 4MATIC官方指导价88.1万，终端优惠可达40万，经销商报价已跌至56.2万起（数据来源：汽车之家）。这台车用S级的底盘质感、4.2秒破百的性能，换来了“纯电S级”的体验，但代价是后排空间硬伤与惨淡的残值率。如果你追求底盘质感与品牌溢价，现在是最佳入手时机；若为家庭后排舒适买单，请谨慎。
当前奔驰EQS全系终端优惠巨大，是市场关注的核心。以2023款 450+ 豪华版为例，厂商指导价99.20万，经销商报价仅56.20万起（数据来源：汽车之家），相当于打了5.7折。2025款 EQS 500 4MATIC指导价88.1万，结合约40万的终端优惠，裸车价已进入50-60万区间。
这个价格买到的是大型掀背轿车、S级同款底盘、333匹马力后驱（450+版）或双电机四驱（500 4MATIC版），0-100km/h加速最快4.2秒（实测数据，来源：新浪汽车）。用56万买一台原价近百万的旗舰电车，性价比确实突出。
但是，“白菜价”背后有代价。物料数据显示，EQS的残值表现面临压力（来源：终端优惠分析），加之新能源车迭代快，2026款即将带来800V与线控转向技术（来源：奔驰美国媒体站2026年4月发布），现款在技术代际上已显落后。若非急用，建议对比新款再做决定。
| 车型 | 指导价 | 经销商报价 | 续航(CLTC) | 加速 |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 EQS 450+ 豪华版 | 99.20万 | 56.20万起 | 813km | 6.4秒 |
| 2025款 EQS 500 4MATIC | 88.10万 | 约50万级(优惠后) | 约700km+ | 4.2秒(实测) |
数据来源：汽车之家、新浪汽车实测
坐进EQS的第一感受是：前排座椅舒适度与S级看齐，包裹性良好，底盘滤震质感一流（来源：新浪汽车实测）。EQS的底盘能过滤掉大部分细碎颠簸，高速巡航时车内静谧性极佳，这种“悬浮感”是同级纯电轿车难以复制的。
动力方面，500 4MATIC版实测0-100km/h加速仅4.2秒，动力随叫随到，日常超车毫无压力。转向手感绵密，虽然车长超过5.2米，但开起来并不觉得笨重。
但是，后排是EQS最大的短板。实测反馈显示，作为大型掀背轿车，EQS的后排腿部空间并不宽裕，坐垫偏短且靠背角度较直，长途乘坐舒适性不如S级（来源：新浪汽车）。若你常载家人，这点必须亲自试乘验证。
- 后排腿部空间：长轴S级可翘二郎腿，EQS仅为够用水平
- 车机交互逻辑：与奔驰燃油车差异大，需时间适应
- 后备箱为掀背设计，开口大但高度一般
2023款 EQS 450+ 豪华版CLTC续航813km，2026款将突破900km（达926km），并升级800V高压平台与线控转向技术（来源：奔驰美国媒体站）。但实测数据显示，新款标称926km，预计实际续航在600km左右，夏天空调影响较大，冬天再打八折（来源：新浪汽车行情分析）。日常通勤一周一充没问题，但长途出行仍需规划充电。
800V平台的升级意义在于充电速度：快充时间仅需0.62小时即可充至80%（数据来源：汽车之家），对长途出行的体验提升明显。若你追求“一步到位”的补能体验，建议等待2026款。
💡 编辑部建议：EQS是一台“驾驶者之车”。若你享受底盘质感、不常载人，现款优惠后性价比极高，闭眼选；若你追求最新科技或后排舒适，建议等2026款或直接绕道。
问题1：奔驰EQS现在优惠40万是真的吗？
是真的。以2025款EQS 500 4MATIC为例，指导价88.1万，终端优惠约40万，经销商报价已进入50万区间。2023款450+豪华版指导价99.2万，报价56.2万起（来源：汽车之家）。但优惠幅度因地区、库存而异，建议到店详谈。
问题2：奔驰EQS后排真的很差吗？
相比S级，EQS后排是硬伤。实测坐垫偏短、靠背较直，腿部空间仅为“够用”而非“宽裕”。若常载家人，务必带家人试乘。这是EQS最大的妥协点。
问题3：2026款EQS值得等吗？
值得。2026款升级800V高压平台、线控转向，CLTC续航突破900km（达926km，来源：奔驰美国媒体站）。补能速度与续航大幅提升，但价格预计回收优惠。不急的话建议等。
更新日期：2026年10月20日