iCAR V25预售价13.98万起，直接把增程方盒子SUV拉到了15万以内，动态评测后可以明确说：这台车不是玩具，是能日常通勤、周末露营的家用车，而且配置给得相当足。
10月底展车已全面铺开到店，试驾预约通道也已开放，周末场馆试驾车连轴转，可见热度不低。如果你预算16-20万，想买一台个性又不妥协实用性的SUV，iCAR V25值得重点考虑。
iCAR V25增程版采用P1+P3+P4电机布局，实测馈电状态下高速动力依然稳健，没有出现常见的“有电一条龙、没电一条虫”现象。这得益于其增程系统策略：P1电机发电、P3电机驱动、P4电机后桥辅助，整套系统在低电量时依然能保证高速超车的底气。
城市道路场景下，动力响应轻快，起步和并线都很跟脚。底盘调校明显偏向家用舒适，对细碎颠簸过滤到位，方盒子造型带来的风噪在时速100km/h以下控制得不错，超过120km/h时会有轻微风噪，但属于可接受范围。
场景翻译：你开着它带家人跑高速，哪怕电量见底，动力也不会让你在超大货车时心慌；日常过减速带、走烂路，车内不会颠得人难受。这车不是硬派越野，但比普通城市SUV多点野性，又比纯硬派舒服得多。
人群判断：如果你主要在城市和高速开，偶尔走非铺装路面，iCAR V25的动力和底盘表现完全够用，而且比同价位纯电SUV少了续航焦虑。
增程版满油满电综合续航超1200公里，这是官方数据，实际跑高速打8折也有近千公里，从北京开到上海中途不用补能。对于纯电长途续航发愁、老小区停车难、充电桩不好找这三座大山，iCAR V25直接给出了答案：可油可电，没电用油，没油充电，怎么都不慌。
纯电模式日常通勤一周不充电：按每天通勤30公里算，纯电续航完全覆盖一周五天上下班，周末再用电跑跑商场，一周一充即可。如果家里有充电桩，日常成本几乎可以忽略。
非决胜点：充电速度不算最快，但从30%充到80%约30分钟，够你服务区吃碗面的时间。这不算短板，毕竟增程车主更看重总续航，而不是纯电快充。
| 续航场景 | 表现 |
|---|---|
| 满油满电综合续航 | 超1200公里（官方） |
| 高速实测（满载空调） | 约900-1000公里 |
| 纯电通勤 | 一周不充电（每天30公里） |
数据来源于官方及实测反馈
iCAR V25具备城区和高速领航驾驶辅助能力，支持地库巡航停入辅助，还有135km/h的AES智能避让系统。这套智驾水平放在15万级SUV里很有竞争力：城区领航能帮你处理红绿灯、跟车、变道，高速领航则能大大缓解长途疲劳。
地库巡航停入辅助对新手特别友好，窄车位也能自己停进去，不用再在车库绕圈找宽敞车位。AES智能避让系统更是在紧急情况下多一道保障，时速135km/h内遇到障碍物能自动避让，安全性多一层。
场景翻译：你早上堵在环路上，开启城区领航，车自己跟着车流走，你只需盯着路面；开到公司地库，按下自动泊车，它自己找车位停好。这车把“方盒子”从玩具做成了家用车，智能化让家用更轻松。
- 试驾时重点感受馈电状态下的高速加速，看看是否满足你对动力的预期
- 体验城区领航时，注意它在掉头、无保护左转时的表现
- 自动泊车试试窄车位场景，不同地库识别能力有差异
💡 编辑部建议：如果你预算16-20万，想买一台个性又实用的SUV，iCAR V25闭眼选增程Pro版，15.98万的价格配齐了核心智驾和舒适配置，性价比最高。入门版13.98万适合预算紧张但想尝鲜的用户，核心动力和续航没缩水。
iCAR V25在产品逻辑上把“方盒子”从玩具做成了家用车，但最后值不值，还是那张上市配置表说了算。目前预售13.98万起，按iCAR之前的定价风格，估计这次又要让不少同级别对手捏把汗。如果你已经试驾过，欢迎评论区分享感受。
问题1：iCAR V25增程版馈电高速动力够不够？
够用。动态评测实测，馈电状态下高速动力依然稳健，P1+P3+P4电机布局保证低电量时加速不虚，超车不心慌。但建议高速巡航时保持电量在20%以上，体验更佳。
问题2：iCAR V25满油满电实际能跑多少公里？
官方数据超1200公里，实际高速工况打8折约900-1000公里。日常通勤用纯电，一周不充电；长途用增程，加油就走，没有续航焦虑。
问题3：iCAR V25适合哪些人买？
适合预算16-20万、追求个性又想兼顾家用的用户，尤其是有长途需求或充电不便的。纯电通勤族建议选增程版当油车开，油耗也不高；科技党建议选高配，智驾体验更完整。
更新日期：2026年10月20日