一、笼式车身把乘员舱包成一个刚性笼

　　高强度钢占比83%：车身大部分结构件采用高强度钢，关键部位如A柱、B柱、门槛梁还用了热成型钢补强，形成围绕乘员舱的连续封闭框架。

　　A柱完整是直接证据：现场视频显示，12吨墙砸下后A柱保持完整，乘员舱没有发生明显侵入，车门仍能正常开启。

　　二、冲击力沿骨架传导而非集中压顶

　　多米诺式倾倒施加瞬时冲击：8米高的墙板一块接一块连锁倒下，最终以约12吨的瞬时冲击力压向车顶，相当于一辆大型公交车直接压上来。

　　力被车顶纵梁和立柱分摊：车顶受到的冲击通过纵梁、A/B柱向底盘和车身下部分散，避免能量集中在驾驶舱正上方造成塌陷。

　　三、配套安全设计补上碰撞后防护

　　7安全气囊含中央气囊：全系标配7个安全气囊，其中中央气囊可防止前排乘员在侧向冲击中互相碰撞。

　　电池2毫秒内切断高压电：碰撞或短路时高压系统在2毫秒内断电，降低二次风险；电池底部装甲抗冲击能量最高达2000J。

　　主动安全兜底：AEB最高可在140km/h速度下刹停，全车17项主动安全功能辅助降低碰撞概率。

　　需要说明的是，这是品牌在发布会现场进行的极限展示测试，与国标车顶抗压法规的测试条件并不等同，不能直接等同于真实道路事故的全部结果。但从工程逻辑看，83%高强度钢笼式车身配合力传导路径设计，确实为乘员舱在极端顶部冲击下保持完整提供了结构基础。