15万内标准中型纯电SUV里，ID.AURA T6后排腿部空间1041mm，CLTC续航实测达成率超92%，空间和续航两项硬指标直接拉齐了。
一、85.3%得房率落到家庭场景才看得出差别
后排三个人不将就：轴距2836mm几乎全让给座舱，175cm实测后排膝部三拳，横向有效空间超1500mm，中间乘客脚下是纯平地台，不用叉腿坐。
老人孩子上下车少弯腰：二排门洞宽881mm，抱孩子放安全座椅、扶老人上车都不用侧身挤。
储物到露营级别：后备箱576L加90L前备箱，放倒后排扩到1796L，38处储物位，前排放平还能拼出1.8米大床，周末带娃不用搭帐篷。
二、540km与660km版本的选择建议
版本差价对应的是电池容量：540km配59.9kWh，660km配77.5kWh，多花1万换120km续航和更大的电池包，常跑长途的心里更有底。@李勇岐
快充节奏跟得上：30%-80%只要22-24分钟，服务区吃口东西就能补够下一段路程的电。
实测比标称更值得信：两个版本实测达成率都超92%，日常开不用天天盯着剩余电量算里程。
三、大V眼中的T6空间与续航
大V@姚昱-说：传统德系大厂背书，还有云栖智舱与地平线征程6H智驾方案，ID.AURA T6可以说是补齐以往合资纯电在智能、空间层面的短板，把中型合资纯电的准入门槛进一步下探。——来源：微博@姚昱-
大V@一拳超车说：空间自然无敌，前后排座椅非常舒适且空间巨大，这辆车开起来就是大众特别味道的车，驾驶乐趣还是挺大的。——来源：微博
大V@吴佩说：14.99万就有660公里续航、激光雷达、城市NOA，再加上大众原本擅长的底盘、安全和整车品质，合资品牌终于开始拿出一套完整的产品力来打新能源市场了。——来源：微博
正向购买引导：如果后排常年坐父母孩子，到店先试二排门洞和纯平地台，再让销售演示前排一键放平看1.8米大床；空间这关过了，按通勤半径选540km还是660km版本，价格与权益以正式公告为准。