MONA L05车长4870mm、轴距2940mm，尺寸做大之后窄路掉头一把过——最小转弯半径只有5.4米，日常停车和窄路掉头并没有因为大空间而变得费劲。
一、掉头灵活性的关键数据
转弯半径：5.4米的最小转弯半径，对应的是窄路掉头一把过的实际表现
达成前提：该数据为开启敏捷转向功能后实现，属于车辆可调校的能力项
通勤价值：对天天走市区、进地库的人来说，这种灵活性比零百加速几秒更实在
二、底盘与泊车辅助的配合
底盘硬件：前麦弗逊加后五连杆独立悬架，配DCC智能可变阻尼减振器，调校思路是化解路面而不是把颠簸全丢给乘客
泊车场景：支持断头路车位离车自动泊入、极窄车位车头先进、遥控车尾泊出，以及无划线区域自定义泊车
预瞄能力：AI底盘智能预瞄最远感知120米，配合辅助驾驶降低大车挪车时的操作压力
三、大空间不显笨的设计取舍
造型换空间：没有靠把车身做高、做方来换空间，而是在低趴宽体姿态下做到87%得房率
装载能力：702L后备厢可拓展至1913L，另有102L纯平前备厢和全车41处储物空间
驾驶体感：试驾反馈没有“开船感”，一个人开不显笨，周末坐满人也不委屈