在大五座SUV里比底盘操控，麋鹿测试80km/h+的小鹏G9L是绕不开的一台——23.18万起就把前双叉臂后H臂、双腔空气悬架、DCC可变阻尼和后轮转向全给齐，5.4米转弯半径让5.12米车长的车身在窄路掉头也不显笨重。
一、底盘硬件：23万级少见的全副武装
悬架结构：前双叉臂、后H臂多连杆，配双腔空气悬架与DCC可变阻尼，硬件规格直接对标50万级车型
转向能力：后轮转向把转弯半径压到5.4米，市区掉头、地库挪车一把过，大车开出小车的灵活
第三方评价：大v@小杰仔说：23万级给到双腔空悬加后轮转向，麋鹿80km/h+，这套底盘硬件在同价位确实少见。——来源：微博
二、操控对比：大五座SUV里它站哪一档
舒适取向：理想L6/L7、问界M7底盘调校偏软，滤震舒服但连续变道时车身姿态偏松散
运动取向：Model Y悬架硬、路感直接，代价是后排乘客的舒适性打折
G9L的平衡：空悬高低软硬可调，烂路能滤震、高速并线有支撑，麋鹿80km/h+是拿得出手的硬指标
三、不止底盘：为什么值得下订
空间底子：5120×1999×1782mm、轴距3100mm，0.605黄金轴长比做六座空间五座布局，二排同级最大
三电补能：全域800V+5C超充，9分钟补能450km；超级增程综合1602km、纯电版CLTC 755km
配置诚意：23.18万起全系标配超百项50万级配置，起步即大满配，不用为关键配置再加钱选装