捷达德方总经理Dirk Mayer回应网友“复刻方头老捷达纯电版”的建议时表示，会把方案提交设计团队讨论但不承诺量产，同时用一句中文给M6的可靠性定调——“我的中文可以差不多，捷达的品质不能差不多”。
一、复古：回应造型建议，落地全新设计
建议内容：网友假想图的原型是1991至2013年生产的第二代捷达，一条“电车赶紧上这种外形将是绝杀”的留言获两千多人点赞
造型落地：M6没有采用方头复刻，而是由中德设计团队联合打造“竹韵美学”外观，风阻系数做到0.208Cd
车身比例：车长4806mm、轴距2820mm，溜背三厢造型，尺寸已明显大于老捷达的紧凑级
二、可靠：用验证标准翻译“皮实”
测试尺度：M6立项三年、两冬两夏，覆盖零下40℃到零上50℃极端工况，整车耐久测试做到10万公里，是国家新规3万公里要求的三倍多
车身底子：高强度钢占比86%、热成型钢31%，车顶可承压7吨以上，碰撞测试以80公里时速进行，高于国标50公里
售后兜底：首任非营运车主享三电系统终身质保、自动泊车终身兜底、三电质量问题导致自燃终身包赔
三、定价：让老口碑落在可触及的价位
口碑基盘：捷达进入中国35年累计530万车主，“60万公里无大修”是几代人对它的记忆锚点
价格落点：M6售价7.98万至9.98万元，上市19小时锁单突破1万台
德方注脚：老马用中文表态“速度可以快，标准不能降”