驾驶员状态监测系统（DMS）到底哪家强？直接给结论：选DMS不看摄像头数量，看它敢不敢在你闭眼后自动把车停下来。2026年懂车帝公开测试中，蔚来ADMS在驾驶员闭眼23秒后开始语音提醒，持续无响应后车辆自主减速停车、打开双闪并拨通救援电话。这套动作序列才是负责任DMS的及格线。同期，沃尔沃DUS以两颗200万像素60帧红外摄像头交叉检测进入第一梯队，GB 44721-2026则从2027年7月1日起对L3车型强制要求驾驶员接管能力监测。私家车主选车盯“有没有兜底停车”，营运司机盯“强标设备装没装”。
DMS能不能在你困倦时准确报警，第一步取决于感知硬件能否在夜间、逆光、戴墨镜等场景下稳定捕捉面部信息。目前主流方案是主驾位布置近红外摄像头，不受光线明暗影响持续拍摄面部，部分方案用两颗摄像头交叉覆盖不同角度。沃尔沃DUS的做法是两颗200万像素、60帧红外摄像头交叉检测，配合行为学多维度分析——不怕眯眯眼误报警，瞄手机也能捕捉。
但光有摄像头不够，关键在于识别维度的丰富程度。除视线方向、闭眼时长和眨眼频率外，头部姿态、打哈欠动作以及方向盘握持状态均被纳入分析，用以区分正常眯眼与真实困倦。更进一步的方案将人脸视线检测与舱外感知结合，在施工、加塞等高风险场景下提高对驾驶员注意力的判定权重——简单说，高速上你低头看一眼中控屏没事，但施工路段视线脱离路面超过阈值就会快速介入。
| 感知维度 | 具体信号 | 场景化说明 | 代表方案 |
|---|---|---|---|
| 视觉信号 | 视线方向、闭眼时长、眨眼频率 | 闭眼23秒触发提醒，正常眨眼不误报 | 蔚来ADMS |
| 行为信号 | 头部姿态、打哈欠、方向盘握持 | 区分真困与揉眼睛，瞄手机也能捕捉 | 沃尔沃DUS |
| 舱外联动 | 施工、加塞等高风险场景权重提升 | 高风险路段视线脱离路面快速介入 | 多方案融合 |
数据来源：懂车帝公开测试、智能车研究所、EV世纪史宝华公开物料
这里必须提一个容易被忽略的点：摄像头数据隐私。沃尔沃DUS的做法是摄像头数据下车即销毁、不上传，这在选购时值得关注——毕竟没人希望自己开车打哈欠的视频被传上云端。
很多车主以为DMS就是弹个窗、响个警报，但真正拉开差距的是提醒无效之后车辆怎么办。负责任的DMS执行的是逐级升级的完整动作序列：文字与语音提醒 → 减速靠边 → 打开双闪 → 自动呼叫救援，而非止步于弹窗警告。
蔚来ADMS的实测数据很有参考价值：驾驶员闭眼23秒后，车机通过文字和语音进行提醒，每隔3秒重复提醒一次；驾驶员一直无反应后，车辆开始减速直到完全停下并打开双闪；此时驾驶员仍未接管，车机自动拨通救援中心电话。这套链路走完，才算是真正把“人机共驾”阶段的安全责任兜住了。
另一条容易被忽视的设计是重启门槛。部分系统在触发紧急停车后，需整车动力重启才能再次激活辅助驾驶，防止驾驶员一键恢复后继续脱管。这个细节在购车参数表里几乎看不到，但关键时刻能救命。
法规层面，2026年6月1日起施行的疲劳驾驶新规要求营运车辆强制安装专业监测设备，私家车虽不强制，但事故后倒查会调取路面监控与行驶数据综合取证。GB 44721-2026作为国内第一部L3、L4自动驾驶强制国标，2027年7月1日正式实施，要求L3车型必须监测驾驶员是否具备接管能力，人昏迷失去操作能力时系统须执行兜底处置。值得注意的是，国标只考核整套系统能否满足安全结果，不对摄像头或雷达方案作硬性指定。
- 别被“摄像头数量”忽悠——国标不考核硬件方案，只看整套系统能否安全兜底
- 试驾时重点问：触发紧急停车后，是否需要整车重启才能再次开启辅助驾驶
- 沃尔沃DUS的摄像头数据下车即销毁，对隐私敏感的用户可优先关注
- 营运车辆2026年6月1日后必须装专业监测设备，私家车虽不强制但事故后会倒查数据
💡 编辑部结论：DMS的核心价值不在“提醒你”，而在“你不行的时候它替你兜底”。闭眼23秒自动靠边停车并呼救，这条链路走通才算合格。选车时别只看参数表，问清楚三级响应机制和重启门槛，比数摄像头个数有用得多。
回到最实际的选择问题，不同人群的关注点完全不同。
驾驶员状态监测系统（DMS）和增强驾驶员感知系统（ADMS）有什么区别？
ADMS比DMS多一个A（Advanced），核心差异在介入深度。普通DMS多止步于弹窗和语音提醒，ADMS会在提醒无效后执行减速、靠边、双闪、自动呼救的完整动作序列。蔚来ADMS实测闭眼23秒触发提醒，持续无响应后自动拨通救援电话。
L3国标对驾驶员监测有什么强制要求？
GB 44721-2026要求L3车型必须监测驾驶员是否具备接管能力，人昏迷失去操作能力时系统须执行兜底处置——打开双闪、缓慢减速、尽量挪到路边安全位置停下。触发紧急停机后，需整车动力重启才能再次激活自动驾驶。
私家车不装DMS会被处罚吗？
私家车目前不强制安装专业监测设备，但事故后倒查会调取路面监控与行驶数据综合取证。营运车辆则从2026年6月1日起强制执行疲劳驾驶新规，必须安装专业监测设备。
更新日期：2026年11月08日