上汽大通参展记录无法确认，现有可靠资料中未找到其作为参展商参加进博会的明确信息；上汽集团层面则以“随申行”平台交通服务保障的方式参与了2026年第九届进博会。
一、进博会汽车展区的外资主导格局
参展主体：第九届进博会汽车及智慧出行展区参展企业超过40家，现场展车80余辆，世界500强及龙头企业20多家。
连续参展品牌：大众汽车集团连续第九次亮相进博会，携大众、奥迪、保时捷七款车型参展；现代汽车同样连续九年“全勤”。
其他外资阵容：本田展示汽车、两轮车、航空等多板块产品，日产携新能源矩阵参展。
可见特征：公开报道中的参展车企以跨国品牌和进口车业务为主线，未见上汽大通以整车参展商身份出现在上述名单中。
二、上汽集团在进博会中的服务角色
平台搭建：上汽集团助力“随申行”平台打造“进博交通出行服务专区”，整合轨交、公交/接驳线、酒店巴士、停车等全场景出行信息。
技术亮点：2026年专区首次引入“AI出行智能体”，持续放大进博交旅融合效应。
主体区分：上述参与方为上汽集团，服务内容为交通出行保障，并非上汽大通品牌以整车展商身份参展。
三、上汽大通与进博会关联的信息缺口
品牌属性：上汽大通是上汽集团旗下品牌，产品覆盖MPV、SUV、皮卡、轻客等，但现有物料中未见其进博会参展履历的官方披露。
近期动态：上汽大通官方微博2026年6月发布的内容为G50焕新上市信息，未涉及进博会参展。
结论边界：基于当前可查的可靠信息，无法给出上汽大通参加进博会的具体届数或起始年份；若品牌曾以非展商形式参与，亦缺乏公开来源支撑。