李治廷在CTCC株洲站领奖后提走的这台ID.ERA 8X，底盘核心是前双叉臂加后五连杆独立悬架，高配还给到150mm行程闭式双腔空气悬架和能提前15米预判路面的智能预瞄魔毯，这套组合通常出现在更高价位车型上，是它最值得先看的硬货。
一、底盘与驾控硬件
悬架结构：采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，经德系调校，官方用“韧、稳、整”概括其全场景驾控质感。
空悬与魔毯：Max及以上版本配备150mm行程闭式双腔空气悬架、DCC连续可变阻尼减振器与智能预瞄魔毯，可通过摄像头提前15米识别路面坑洼并主动调节悬架软硬。
实测表现：在新疆夏测中，80km/h通过波浪路后车身1.202秒恢复平稳；沙地以90.42km/h完成双移线、81.1km/h通过半圆弯道。
二、增程动力与补能
增程器：搭载大众EA211黄金增程器，最高热效率43%，可加92号汽油，亏电实测油耗5.85L/100km。
性能与续航：零百加速最快4.6秒；Max长续航版配65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航451km、综合续航1602km。
快充与外放电：全系标配800V高压快充，16分钟完成10%至80%补能，并支持3.5kW对外放电。
三、智驾与座舱配置
智驾硬件：全系标配192线激光雷达等26个感知硬件，上市即搭载Momenta R7世界模型，支持车位到车位领航，窄路会车借道避让、三点掉头等场景均可应对。
座舱舒适：大五座布局，车长5020mm、轴距2970mm；全系标配母婴级Nappa全粒面真皮、前排座椅通风加热按摩、12L双开门智能冷暖冰箱，后排提供SmartSurface门板魔术屏。
版本梯度：Pro入门版即标配激光雷达、800V快充、EA211增程器、双联屏与冰箱；Max增加智能四驱与双腔空悬；Ultra长续航进一步给到前排双零重力座椅、后排电动腿托、23扬声器音响等。