FIA在2026年4月连续召开多轮规则评估会议，核心议题锁定能量管理规则调整，最终在4月21日就多项细则达成一致，相关变更从迈阿密大奖赛起实施。

　　一、会议按三步节奏推进

　　首场技术会议：4月9日邀请高级技术人员参与，针对赛季前三站暴露的问题做初步讨论，车手也加入其中。

　　提案敲定会：约一周后由各方技术负责人参与，把讨论收拢为可供高层审议的具体提案。

　　委员会投票：4月20日F1委员会对提案投票，最终仍需FIA世界汽车运动理事会批准。

　　二、排位赛与正赛的能量管理参数调整

　　排位赛回收上限下调：最大能量回收限制从8兆焦降至7兆焦，超级能量回收峰值功率从250千瓦提高到350千瓦，适用较低能量上限的分站从8场增加到12场。

　　正赛加速功率设限：激活加速模式的最大额外功率上限设为+150千瓦；MGU-K在出弯到刹车点等关键加速区域维持350千瓦，其余区域限制在250千瓦。

　　调整目标：减少车手松油滑行和能量管理负担，让排位赛更接近持续全力推进。

　　三、起步安全与湿地条件配套

　　低动力起步检测：系统识别释放离合器后加速度异常偏低的赛车，自动触发MGU-K介入，并亮起尾部指示灯提醒后车。

　　湿地条件优化：提高半雨胎保温毯温度上限以改善初始抓地力，降低能量回收系统最大输出以限制扭矩，同时简化尾灯系统提升能见度。