在目前可查的2026款理想L6 Ultra车主长测中，被明确提及的不足集中在内饰细节与智驾标定上，均为个人使用感受，未涉及三电或安全层面的确定缺陷。

　　一、内饰细节的两处个人吐槽

　　眼镜盒偏小：车主实测连ivis眼镜都放不进去，属于空间设计上的小遗憾。

　　水杯拉手阻尼偏涩：车内水杯位置的拉手阻尼手感不够顺滑，是日常使用中能感知到的细节问题。

　　二、智驾变道识别的优化空间

　　变道策略偏积极：9.1系统升级后变道更积极，整体方向是好的，但对左右侧前方车辆的识别判断仍有优化空间。

　　偶发无效并道：在上述识别局限下，偶尔会出现无效并道的情况，车主期待后续OTA持续修复。

　　三、无双腔空悬带来的物理局限

　　侧倾与俯仰稍明显：由于车身结构且未配备双腔空悬，转弯和急停急刹时车身俯仰、侧倾会稍微明显一点。

　　取舍判断：车主认为在双腔空悬和四驱之间，四驱带来的行驶稳定性和路况适应性对家庭用户意义更大，L6的舒适性已经给够。

　　需要说明的是，2026款L6 Ultra采用单配置策略，用老款Pro的价格提供了老款Ultra的配置水平，因此过往老款低配车型上的用料缩水类抱怨，在这一代Ultra上缺乏对应的讨论基础。在可查的可靠物料范围内，尚未发现针对2026款L6 Ultra三电系统或安全结构的系统性缺陷报告。