高效模式里的“积极”只体现在变道和加减速的决策风格上，底层仍是L2级组合辅助驾驶，驾驶员全程监控、随时接管的边界没有变，觉得激进可以随时切回标准模式。
一、两档模式改的是风格不是上限
高效模式：提速更快、变道更积极主动，定位是单人通勤时替你争分夺秒
标准模式：加减速更平顺柔和、变道更稳健，为全家出行留出更多余量
共同点：两档共用同一套感知与决策系统，差别在风格取向，并非能力上限提升
二、“积极”没有跳出L2安全框架
责任主体不变：量产车搭载的仍是L2级组合辅助驾驶，驾驶人须全程监控路况并承担全部责任
操作要求不变：央视记者实测同样强调手扶方向盘、保持注意力、随时准备接管
实际表现：有车主自述高效模式下过路口会减速、遇三轮车和电动车会主动让行，安心感比早期版本更好
三、按场景选模式更稳妥
单人通勤：路况熟悉、追求效率时，高效模式的积极变道更贴合需求
载家人出行：标准模式的平顺柔和能减少急加减速带来的不适感
任何模式：遇到施工、窄路、人车混行等复杂场景，该接管时及时接管