魏建军在11月12日亲自试驾长城首台混动超跑、并与法拉利SF90完成对标后坦言，长城样车在操稳、加速响应与声浪等方面的“全面素质”上仍与SF90存在差距，团队将继续调校，目标是在明年上市时实现超越。

　　一、差距具体落在哪几个维度

　　操稳表现：魏建军在试驾视频中提到，法拉利在整车操稳上更“稳”，这是长城样车需要继续打磨的部分。

　　加速响应：视频明确指出，SF90在动力响应性上优于长城样车，动力跟脚程度仍有提升空间。

　　声浪质感：作为V8混动车型，声浪被列入此轮对标的具体差距项，需要继续调校。

　　“全面素质”表述：魏建军用的是“全面素质”一词，意味着差距并非集中在某一项参数，而是整车综合匹配度。

　　二、双方各自处在什么位置

　　标杆一方：法拉利SF90是V8插电混动超跑，综合功率约1000马力、零百加速2.5秒级，属于混动超跑的性能标杆。

　　追赶一方：长城样车采用中置布局与自研4.0T双涡轮V8插电混动系统，目前仍处于保密测试阶段。

　　对标起点：魏建军透露，这项对标学习五六年前就已开始，并非临时起意。

　　三、追赶节奏与表述边界

　　时间窗口：按目前口径，新车计划明年上市，上市前还有一段持续调校期。

　　目标设定：魏建军希望上市时“能够超越它”，但强调要靠团队继续找差距、做调校。

　　信息边界：上述差距均出自魏建军本人试驾后的自述，具体量化指标、圈速与实测数据官方尚未公布。