魏建军在长城试验场对首台混动超跑与法拉利SF90做了两三个小时深度对标后承认，差距主要集中在超稳、加速响应、声浪三个方面，并称SF90的“全面素质”仍值得长城学习，团队还要继续调校找差距。
一、差距判断来自深度体验
测试方式：魏建军在长城试验场对首台混动超跑与法拉利SF90做了两三个小时深度体验，首台车仍处保密阶段。
判断口径：他没有用零百或马力单项下结论，而是说法拉利“全面素质”“全面性”值得学习，并明确“从现在这个条件”还要继续调校。
后续动作：对标工作五六年前已开始，目标是在明年上市前继续找差距。
二、三项差距各自指向系统工程
超稳对应操稳：有车评讨论认为，底盘完整度、整车调校是难短期抹平的部分，操稳不是单一零件能补齐。
加速响应对应混动匹配：V8与电机、变速箱的衔接决定出弯响应，属于系统标定问题。
声浪对应排气与NVH：魏建军把声浪单独列为法拉利仍占优的方面，说明听觉质感也是超跑体验的一部分。
三、魏建军给差距定了“可追赶”的调子
不回避差距：他明确说“距离法拉利的全面素质还有一定差距”，而不是用参数压对手。
目标没变：他希望明年上市时能够超越SF90，但前提是继续调校。
对外信号：有车评讨论认为，先认差距再谈超越，比直接喊“吊打”更容易让人相信是在认真调校。