一、测试设定与能耗对照
地点与温度：珠海满电出发，路线自由、路况随机，气温22°C，空调24℃2档。
速度门槛：城区平均时速不得低于45km/h，避免用龟速刷高达成率。
能耗对照：有车组实测389.3km、电耗10.1kWh/100km、均速46.6km/h；按40.9度电池和320km标称折算约12.8kWh/100km，实测电耗明显更低。
成绩口径：官方称九组媒体实测成绩全员突破100%。
二、城区工况为何对电动车更友好
中低速低风阻：城区均速45km/h上下，风阻远低于高速，电机更多处于高效区间。
动能回收：走走停停和减速时，部分动能被回收为电量，减少净能耗。
电池与电控：40.9kWh宁德时代电池配整车电控，把可用电量做扎实，是跑出低电耗的基础。
CLTC差异：CLTC是标准化循环，实际路线、温度、空调负荷不同；这次22°C、空调2档，条件对续航较友好。
三、这个成绩的适用范围
城区强不等于高速强：高速风阻随速度平方增长、回收机会少，达成率通常会回落。
日常变量：温度、空调、载重、驾驶习惯都会影响结果，这次挑战赛成绩不宜直接套到所有路况。
通勤参考：官方给这组数据的落点是“插混能当纯电开，一周一充更安心”，对日常城区通勤更有参考意义。