小米YU7 GT的辅助驾驶并非单独一套系统，而是沿用YU7全系出厂搭载的1000万Clips端到端大模型，功能重点放在加减速线性、障碍识别绕行和路口通过三类场景。
一、GT的智驾与YU7全系同源
非独占配置：GT的公开评测重点在V8s EVO后电机、蛟龙底盘和碳陶制动等性能件，未把智驾作为独占卖点
全系基线：小米官方称YU7全系出厂即搭载1000万Clips版本端到端辅助驾驶
定位判断：GT作为YU7车系顶配，辅助驾驶沿用全系基线，性能升级不改变智驾主体
二、同源系统在实测中覆盖的场景
城市路口：大V实测YU7能识别红绿灯、通过无灯路口并完成辅路汇入
变道与让行：在拉链式通行、盲点贴片超车等场景中完成减速让行和变道
泊车：自动泊车和代客泊车可在多层旋转停车场完成
适用提醒：测试车辆为YU7，GT具体功能以官方配置为准
三、使用前提与责任边界
仍为辅助驾驶：当前系统属于L2级辅助驾驶，驾驶员需承担驾驶责任
安全策略：有认证账号讨论认为小米智驾标定偏谨慎、强调安全优先，这一判断属观点
配置确认：GT的最终功能清单建议以小米官方配置表或试驾讲解为准