问界新M8的±8°主动后轮转向在日常驾驶中作用直接，对这台车长近5.2米的大SUV，最小转弯半径压到4.98米，地库掉头和窄路会车比多数人预想的轻快不少。
一、低速场景：掉头入库少揉几把方向
反向偏转缩半径：低速掉头时后轮与前轮反向偏转，车头少探出去一截，窄路一把方向就能过
地库挪车更紧凑：车尾跟随更听话，侧方停车和直角弯不需要反复修正方向
二、高速行驶：变线时车尾不拖沓
后轮同向送入车道：速度起来后后轮与前轮同向转动，把车尾“送”进目标车道，5米2的车开起来没有长轴距的拖拽感
紧急变线循迹更稳：突发状况下并线，车尾循迹性更好，大车惯性的甩摆感被抑制
三、乘坐体验：转弯时后排晃动感减轻
与晕车舒缓协同：后轮转向配合晕车舒缓3.0系统，过弯时车尾更稳，后排乘客左右摇摆的幅度减小
车身姿态更可控：试驾反馈提到急加速和急刹车时车身俯仰、侧倾控制到位，乘员不容易晕车