转弯半径不到5米，问界新M8靠±8°主动式后轮转向，让一台车长近5.2米的大SUV在窄路掉头、地库泊车时灵活得接近紧凑型轿车。
一、低速场景：掉头泊车少打几把方向
窄路掉头：后轮在低速时反向偏转，压缩转弯直径至4.95米，双车道一把掉头即可完成，老巷、小区直角弯无需反复腾挪。
地库泊车：配合后轮转向的泊车协同，狭窄车位泊出时后轮主动调整轨迹，降低剐蹭风险，5.2米的车身在标准地库中不再“畏手畏脚”。
蟹行模式：后轮可同向偏转实现斜向移动，侧方停车或靠边时能横向切入，进一步减少揉库次数。
二、高速场景：变道更稳、后排不晕
高速并线：车速提升后后轮转为同向偏转，车尾循迹性更好，变道时车身整体平移感更强，减少“车头过来、车尾拖着”的迟滞感。
防晕车协同：后轮转向与晕车舒缓3.0系统配合，对车尾横摆加以控制，降低后排乘客长途乘坐的眩晕感，对老人小孩更友好。
紧急避让：后轮同向偏转在高速紧急变线时帮助稳定车身姿态，提升主动安全层面的可控性。
三、日常通勤的隐性收益
城市穿梭：4.95米转弯半径意味着双向四车道调头基本一把过，接送孩子、进出老旧小区的时间成本明显降低。
驾驶信心：后轮转向让大车开起来“不显大”，变道、超车、泊入车位时驾驶者心理负担更小，日常通勤的疲劳感随之下降。
版本提示：后轮转向在Max+版上可选装、Ultra版标配，购车时需留意具体配置梯度。