目前公开的可靠物料中，尚无零跑D99车内噪音控制的独立实测数据；网络上一度流传的“高速风噪控制不佳”等说法，出自零跑官方指为批量编造的黑稿，不能作为可靠结论采信。

　　一、负面噪音说法的来源与可靠性

　　说法出处：一篇被零跑高管公开质疑的文章曾提及“高速风噪的控制”需上路才能验证，并将“按摩功能开启后的噪音”列为部分用户吐槽点。

　　官方定性：零跑COO徐军（账号“零跑Tiger”）指出，D99上市不到一天即出现大量内容雷同、预设“72小时内翻车”结论的负面文章，属于批量复制的通稿，并非真实体验反馈。

　　采信限度：上述噪音相关表述来自被官方质疑的黑稿，缺乏独立第三方实测或真实车主广泛验证，按写作规则不应作为产品负面评价输出。

　　二、现有试驾反馈中的关联信息

　　底盘与悬架：有准车主深度试驾后评价D99底盘调校线性稳健，双腔空悬与CDC硬件扎实，但该反馈未直接涉及车内噪音水平。

　　静态体验重点：上市初期探店内容多聚焦第三排头部空间、车机流畅度与内饰细节，噪音控制并非被集中讨论的维度。

　　信息缺口：截至2026年11月，尚未见到权威媒体或机构对D99进行标准工况下的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）测试并公布数据。

　　三、判断噪音水平需要什么依据

　　实测条件：车内噪音受路况、车速、轮胎、路面材质及车辆密封工艺共同影响，仅凭静态体验或单篇未核实文章无法定论。

　　建议路径：若关心这一指标，最直接的方式是到店试驾，重点体验高速巡航与粗糙路面下的风噪、胎噪表现；零跑官方也公开欢迎用户进店实车体验。