为什么动力电池做快充，必须要发展 800V 甚至 1000V 电气系统？有一部分原因是因为随着电池 SOC（电量）上升，允许的最大充电电流就越小。

根据 P=UI，功率不变的情况下，要想不造成负极析锂损耗电池寿命，只能提升电压以减小电流。

减小电流有一个突出的优点，由于欧姆内阻损耗的功率 P=I^2R，内阻不变，电流越小损耗就越小。

但是高压电气系统对设计能力有很高的要求，从功率元件到最基础的连接座子，都需要高性能和高可靠性，设计裕度也要比低压系统更大。

好在现在的供应链非常成熟，800V 比 400V 成本已经不会高出多少，全系 800V 还能形成规模效应继续降低成本。

可以预见的是，接下来的 3 年以内，1000V 车型将会逐渐铺开，大电池和超快充不再是不可兼得。

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