『公交掠影』风光开线到落寞撤销仅花费2年时间

科技城一批内部线路的撤销计划已从公示变成了板上钉钉的公告，在线路停运前，366路还迎来了最后一次配车小变化。

362-366路撤销后原线路功能均由动态公交替代，动态公交需要用自研终端系统的车辆才可以运行，因此新区公交将322路的三台KLQ6675GAEVN1P盘毂清澜已先行调至科技城，目前其中两台在3003路，剩余一台在366路提供服务，这些盘毂清澜大概率就是科技城动态公交的用车。322路则是更换为KLQ6675GAEVN2清澜运营，配车回到2023年的水平，没有什么特别的。

趁着这次小调动，正好来简单捋一遍365、366路两条线路极其短暂的旅程。
2024年2月末，科技城区域增加了365和3007路两条新线，365路是以金市首末站为起讫站的环线，基本上就是在科技城工业区内穿梭，南端可接驳有轨电车1号线。其最大的亮点是在雁荡山路（松花江路至嘉陵江路段）实施招手即停，全线使用蔚蓝A10大车运营，加上当时的各种宣传，可谓风光无限。

上文提到过线路大部分走向都是在工业区、厂区里穿梭，在早晚高峰会有一部分通勤客流，平峰时段沿线客流稀少，所以365路仅运营了两个月后，其配车就逐渐更换为6米级小车运营。同年12月，365路环线的东半环拆分为366路，两线南端的起讫站均设置在健雄路太湖大道北。

365路至少还途经武夷山路沿线的小区、商场、学校和医院，然而周末继续停运。366路则是完全只覆盖工业区，环线拆分后客流低的状况没有得到改善，两条线路空车运椅子的情况还是很常见。

下周四起365和366路就将停运，算是对两年前的规划的一次打脸。换个角度看，与其让这两条线路一直“运椅子”，让动态公交来替代至少能节约些资源。
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