Rivola：“当 小椋蓝出现问题时，我们都吓坏了”

“当时警报触发，发动机进入保护模式。这种情况也可能发生在 Marco 和 Jorge 身上。

Aprilia Racing首席执行官 Massimo Rivola 在接受Sky采访时，一如既往地冷静分析了车队当前的状况：既有对成绩的肯定，也关注那些仍可能带来差异的细节。

“我必须说，当车手在周六犯错后，周日能够像冠军一样作出反应，这是非常好的信号。

“我认为对 Jorge 来说，这不仅仅是身体问题：他还缺少最后一点点信心，才能在100%状态下完全爆发。”

谈到赛季进展，Aprilia Racing CEO也放眼更长远：

“现在才刚刚开始，但很快可能会出现一些与车队内部管理相关的动态。我们拭目以待。”

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长时间的比赛间歇一直存在争议：到底是利还是弊？

“通常来说，长休更有利于追赶者，而不是领先者。
“但对我们来说，这也是一次机会。我们能走到现在，得益于在 Sepang 所做的工作，在空气动力学开发上一直推进到最后一刻。我们给公司带来了很大的压力，但 Noale 完成了令人难以置信的工作。看到成果如此体现，我们非常高兴。”

展望未来：
“我看到最顶尖的车手都非常专注、坚定地投入测试。对 Jorge 来说，这段时间有助于恢复体能：今天比赛尾声他确实有些疲惫，但他跑了一场非常出色的比赛。”

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Ogura 事件 & Martin 管理

关于导致 Ogura 退赛的技术问题：

“他的赛车出现了与发动机保护相关的问题，某个部件受损。我们还在调查具体原因，因为当时情况并不清晰。理论上，这种情况可能发生在任何人身上，所以当时我们非常担心。”

关于车手之间的共存，以及合同即将到期的 Martin：

“目前还没有关于车手管理的决定。在积分上还没有淘汰任何一人之前，他们都可以自由竞争。最重要的是在赛道上保持尊重，这一点我们非常明确。”

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在 Bezzecchi 与 Acosta 发生接触、导致 RS-GP 尾部受损之后，空气动力学的影响也被提及：

“没有尾翼，在强力刹车时会受到很大影响。车尾更轻、更不稳定，也更难控制。但他适应得非常好。”
“如果有人觉得空气动力学不重要，那他可以继续这么认为。”

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当天还召开了制造商与 Liberty Media 的会议，讨论未来五年合同（类似“协和协议”）问题：

“确实有一次重要会议。我不能否认你们看到我们出席了，但不能透露细节。不过这是一次积极的会面。Liberty 的 CEO Derek Chang 也在场。大家都很满意。”