为什么MotoGP的“协和协议”仍未签署？
尽管在美国大奖赛前的周日上午，MotoGP制造商与赛事高层在奥斯汀举行了一次峰会，但由于双方（主要是经济利益方面）分歧明显，这份商业协议仍处于搁置状态。
奥斯汀的关键会议
在Circuit of the Americas（COTA），重要决策通常是在维修区建筑一层完成的，这里靠近维修通道入口，大多数办公室都面向围场。
周日，在Marco Bezzecchi完成本赛季开局以来的全胜纪录前几个小时，这些办公室几乎全部打开，唯独有一间紧闭窗帘，外界无法窥探里面正在发生什么。
当时，赛事高层原本希望能敲定未来五年的商业框架——哪怕只是制造商协会（MSMA）与赛事方之间象征性地握手达成一致。
👉 赛事方是：
MotoGP Sports Entertainment Group（原Dorna，数月前更名）
👉 制造商代表：
MSMA（MotoGP厂商协会）
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谈判破裂：分歧过大
然而，据Motorsport.com了解，双方立场差距过大，导致协议未能达成，目前仍处于暂停状态。
👉 这项谈判已经持续了一年多
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新合同核心内容（2027–2031）
正在讨论的合同将把所有MotoGP顶级组车队，与赛事版权持有方绑定：
👉 版权方：Liberty Media
👉 合同期：2027–2031
合同将明确双方的权利与义务，其中：
⚠️ 最大争议点：钱（收入分配）
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分歧核心：F1模式 vs 固定分成
👉 车队/厂商希望：
采用类似Formula 1的模式
➡️ 按比例分成（从总利润中拿百分比）
👉 MotoGP方面希望：
维持现有模式
➡️ 固定金额分配（不与整体收益挂钩）
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当前报价
最新提案大约为：
👉 每支车队约800万欧元（包含不同变量）
相比当前合同（今年到期）：
👉 增加约100万欧元
但——
❌ 各车队认为这个涨幅远远不够
他们已经向：
Carmelo Ezpeleta（CEO）
Carlos Ezpeleta（赛事总监）
表达了不满。
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Liberty Media加入：可能改变局势
在奥斯汀周日的会议上，车队还直接向Liberty Media高层表达了诉求：
👉 包括CEO Derek Chang
这次会面可能成为转折点，让长期僵持的谈判出现变化。
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连锁影响：转会市场被冻结
由于协议未定：
👉 所有已完成的2027赛季签约和续约
👉 都无法正式公布
➡️ 整个转会市场被“按下暂停键”
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制造商的“窗口期”
谈判之所以如此激烈，是因为厂商认为这是一个难得的机会：
👉 不仅因为当前协议将在8个月后到期
👉 更因为MotoGP正处于一个关键阶段：
➡️ 被Liberty Media收购之后的过渡期
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围场内部观点
目前，Liberty Media高层：
👉 还没有深度参与具体决策
但围场内有一种观点认为：
👉 一旦新合同签署
👉 Liberty将更深度介入
➡️ 类似F1的“协和协议”模式
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幕后会议：厂商提前统一立场
在周日关键会议前：
👉 MSMA成员在周六晚上举行了一次晚宴
由Ducati发起
由Aprilia组织
各厂派出多名代表参与。
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重要出席人物
包括：
Michele Colaninno（Piaggio Group CEO）
Claudio Domenicali（Ducati CEO）
Gottfried Neumeister（KTM高层）
此外：
Honda派出了
Yuzuru Ishikawa（MotoGP负责人）
Alberto Puig（车队经理）
Yamaha方面则由
Paolo Pavesio带队
在这场类似“闭门会议”的聚集中，各方确定了第二天关键会谈的整体策略。
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周日会议：未能达成突破
周日上午的会议在11点开始，持续了大约一个小时。
中午刚过，在MotoGP正赛开始前约两小时，各大厂商负责人走出办公室，在围场众目睽睽之下聚成一圈，又进行了将近20分钟的讨论。
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分歧核心：协议内容不可接受
Motorsport.com认为，MSMA方面觉得当前合同草案中包含一些不可接受的限制条款。
除了前文提到的收入问题之外，还存在其他争议点，例如：
参赛车位（席位）的所有权问题
车队对这些席位的操作空间
尤其是涉及外部投资者进入的限制
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商业与运营要求大幅增加
正如预期，经济问题贯穿整个谈判。
在责任条款方面，赛事方
MotoGP Sports Entertainment Group（MGPSEG）
对车队提出了更高要求：
营销与传播
要求车队加强市场营销和传播能力
扩大MotoGP影响力
需要招聘更多相关人员
展示与推广
必须配备真实且可运行的MotoGP原型车
用于各种推广活动
接待（Hospitality）
提高接待水平
尤其是在海外比赛中使用公共餐饮区的车队
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一位了解谈判情况的消息人士表示：
> “目前的提案只增加了100万欧元，但他们要求我们做的事情，成本远远超过这个数字。”
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未来走向：必须达成协议
在这种情况下：
👉 推广方
👉 制造商
👉 独立车队
都希望最终能够达成协议，因为所有人都希望参加2027赛季。
谈判流程将是：
1️⃣ 先由MSMA（提供赛车的厂商）与MGPSEG签约
2️⃣ 然后再轮到各支车队签约
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关键问题：谁来打破僵局？
目前仍不确定：
👉 是双方能否自行找到一个折中点
👉 还是需要更高层介入来打破僵局
👉 厂商现在不只是“要钱”
👉 而是在争取类似Formula 1那种话语权 + 收益分配权
这件事如果谈成，可能会彻底改变MotoGP未来的商业结构。
