单独为这个疑问起一条吧：

高性能燃油车时代，高标号油应对的往往是低速大扭矩需求和高速高负荷需求引发的LSPI和由缸内炽热点引发爆震。这一点是无解的，高标号汽油与高性能直接相关。

混动专属发动机在发展的过程中，尤其是在21年这一波开发的过程中，物理压缩比很高，然后靠EGR来减少高效区的爆震，因为没有低速大负荷和高速高负荷工况，也就是说爆震挑战反而是发生在中等转速中等负荷位置（准确的来说大概是2800rpm/12-14bar上下)。但是又遇到了EGR率控制不稳的情况，所以反复在爆震和燃烧稳定性方面摇摆。

后来我们发现，其实单纯搞过高的压缩比意义不大，更大的经济区和稳定性更重要。在这个摸索的过程中，发现92号燃油和95号燃油除了最高热效率有0.3%绝对值差异外，整车差异可以做到几乎无感。

当然，在实践中，有靠牺牲实现的，有靠优化燃烧组织实现的。从这个视角来说，92/95的选项和技术高低没有影响。

所以，如果是正向开发以92号油为基础，且要达到稳定的性能和效率平衡，对于混动发动机来说，技术门槛和燃烧组织的水平是更高而不是更低。

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