新N7这次夜间挂壁公路下山挑战，我先关注到的居然是：高管也在车里。[吃瓜]

平时在发布会上讲自家辅助驾驶有多好，这次直接坐进车里，临崖窄路、连续急弯，还是晚上，山里也有雾。一镜到底，全程零接管。对产品的信心，这次是自己坐进去表达的。

换我坐在旁边，估计嘴上还在聊天，眼睛已经开始盯着前面的弯了。[允悲]

而且下山真有个挺反直觉的地方：车在加速，也可能还得带着刹车。

上山时，车一般需要出力克服重力往前走，下山时，重力就在推着车走。坡陡一点，松开刹车可能就加速太快了，想慢慢提速，反而要保留一点制动力。等坡缓下来，又可能需要电机出力。

再遇到急弯，重力还在往前推，要达到同样的减速效果，就得用更大的制动力。什么时候提前慢下来、刹多少、转弯时怎么配合，都挺考验功夫。

新N7的激光雷达、Momenta R7世界模型、扭矩制动直控，最后都要落实到这些动作上。坐在车里的人，感受到的就是弯前减速及时不及时，车速稳不稳，会不会突然被晃一下。#车企高管挑战暗夜零接管挂壁下山#

高管亲身上阵这件事挺有意思：自己介绍过的技术，这次每过一个弯，都要亲自感受一遍。开得稳不稳，车里的人先知道。我们也看看孙总觉得这次下山难点在哪？
#东风日产N7##挂壁零接管上山容易下山难# http://t.cn/AXOBlxtv