#车企集体和宁德提分手#车企集体“分手”宁王，时代变了⚠️

2026年宁德时代不再是车企的默认电池选项。

6月问界引入二线电池供应商；9月小米澎程全系搭载自研龙甲电池，电芯交由中创新航、欣旺达；合作十年的理想汽车，也推出自研电池，计划逐步降低对宁德时代依赖。

一边是车企集体谋求摆脱单一供应商，拿回利润与供应链话语权；另一边宁德时代交出史上最好中报，上半年净利润432.84亿，但股价从高点回撤超35%，市值蒸发7000多亿。

电动车行业内卷加剧，下游车企普遍亏损，上游电池厂商却赚得盆满钵满。过去车企即便不满，几番拉扯后还是只能选择宁王。如今技术外溢，二线电池厂崛起，车企选择自研+二供模式，不再甘愿大部分利润被上游拿走。

但也有现实难题：造得出电池只是入场券，良品率、安全性、大规模量产依旧是巨大考验。未来电车更多用上车企自研、二线厂电池，对于普通消费者，到底是利好还是风险，也值得持续观望。