#车企集体和宁德提分手#或许，宁德时代一家独大的日子快要结束了
最近很多人都在聊，各大车企都在想方设法减少宁德时代电池的采购，很多人直接解读成车企集体抛弃宁王。但说实话，这不是“逃离”，而是一场供应链的战略洗牌。

最现实的一点：利润分配。

动力电池占整车成本30%-40%，过去电池紧缺的时候，车企只能抢宁德的产能保交付。但现在行业产能过剩，车企手里有了选择权。

宁德时代盈利能力很强，反观不少整车厂利润微薄，辛辛苦苦造车卖车，利润大头被上游电池厂商拿走，车企自然不甘心一直被动。引入欣旺达、中创新航、国轩高科这些二供，最直接的目的就是增加供应商之间的竞争，拿到更好的报价，把成本话语权拿回来