#车企集体和宁德提分手#

最近这个话题吵得很热，其实根本没有那么复杂，核心就一个字，钱。

上半年宁德时代净利润430多亿，而15家主流车企加在一起，利润还不到210亿，连宁德的一半都不到。

还记得22年广汽高管公开吐槽，电池成本占到整车60%，车企相当于给电池厂打工，放到今天看，一点不夸张。

所以现在各大车企纷纷布局第二、第三供应链，逻辑就通了。
理想重金增资欣旺达，新款L8直接换电芯；
小米造车，拉上中创新航、欣旺达；
小鹏电池整包从设计到量产全部自主主导，多方投资电池企业；
问界引入国轩、中创新航作为二供；
广汽的因湃电池，也已经实现投产。

很多人说车企要彻底抛弃宁德时代，其实并不是。

宁德的技术底子还在，高端车型依旧绕不开，储能板块增长势头也很强。

车企真实想法：电池我还会买，但不能再让一家企业说了算。

多供应商并行，就是为了拿到议价主动权，摆脱过去被电池成本卡脖子的局面。