宝马新iX3在驾驶中，超九成制动可由能量回收完成，意味着摩擦刹车的重要性有所降低。但需明确的是，摩擦刹车仍为实际行驶的关键环节，不能忽略。
基于宝马欧洲资料，能量回收是驱动、制动与驾驶动态联合管理的一部分，电机仅能回收部分减速产生的运动能量，行驶阻力和系统损耗不会消失。这98%是制动动作占比，并非回收能量占比，二者不可互代——单次制动力度差异大，部分强制制动涉及的能量并不少，不能简单将次数、距离与能量等同。
能量回收需配合整车状态执行，以车辆提示与官方说明为准，减速需先依路况操作，保持车距、观察前方的操作比关注回收数据更重要。摩擦制动系统仍需依车辆要求完成维护，轮胎、制动部件及相关警示信息均不能被忽略。
本片未做实测，画面为实拍iX3车型，仅用于车型展示，具体数据无法支撑前述结论。#微博视频精选大赏##智测玩家##微博视频号续航计划# http://t.cn/AXYMK0MU