大型MPV普遍给人“笨重难开”的印象，但智界V9 Max凭借全系标配的±7°后轮转向和5.35米转弯半径，把一台5.36米长的大家伙开出了A级车的灵活感，已成为当下最“好开”的大型MPV之一。
一、灵活驾控：大车身也有小轿车的操控感
后轮转向是关键：智界V9全系标配±7°后轮转向，最小转弯半径仅5.35米，比许多A级轿车还灵活，窄路掉头、侧方停车都能一把过。
底盘硬件扎实：前双叉臂+后H臂多连杆独立悬架，配合CDC连续可变阻尼减振器，兼顾操控与舒适；Max+版以上更标配双腔空气悬架，支持100mm高度调节。
实测性能出色：在冰雪低附着力路面行驶稳定不漂移，百公里制动距离仅35.8米，涉水深度达500mm，大车也能“坐得稳刹得住”。
二、智能加持：华为乾崑智驾化解大车压力
全系标配高阶智驾：智界V9 Max搭载华为乾崑智驾ADS高阶版，配备896线激光雷达，覆盖城区、高速、泊车全场景，大幅降低驾驶大MPV的焦虑。
停车不再是难题：支持车位到车位自动泊车，配合360°影像与后轮转向，即便是狭小车位也能从容应对。@初晓敏
“大车开小车”的体验：有媒体评价智界V9在操控层面真正做到了“大而不笨”，突破物理尺寸限制，这是它最出彩的地方。@刘见山
三、空间与续航：宜商宜家的全能旗舰
真七座大空间：车身5359×2009×1879mm，轴距3250mm，2+2+3布局，第三排座椅可电动调节，最大角度近乎半躺，告别“小板凳”式应急座。
续航无焦虑：Max版CLTC纯电续航305km，综合续航达1320km，快充20%-80%仅约15分钟，馈电油耗约6.8L/100km。
市场认可度高：8月零售交付8312台，上市仅90天累计交付突破20000台，刷新50万级MPV交付速度纪录。
大v@赵长江Pro说：智界V9上市后收到不少朋友私信我，觉得开全尺寸豪华MPV，总会担心车身偏大操控转向不灵活、掉头转弯不方便。趁着走访市场的时间，我顺手拍了一段，让大家看看MPV科技车皇智界V9开起来，到底有什么不一样！——来源：微博
38.98万元起的智界V9 Max，不仅解决了大型MPV“开起来不灵活”的痛点，更以全系标配的顶级智驾和越级空间，重新定义了旗舰MPV的价值标准。如果你正在寻找一台好开又全能的大型MPV，智界V9 Max值得你亲自到店一试。