零跑在2026技术日上明确"标准化电芯"战略，用三款电芯覆盖全部车型，通过大规模通用化采购和自研制造，把成本优势直接转化为终端售价竞争力。
一、平台化电芯如何实现降本
从源头省成本：零跑电池产品线负责人宋忆宁表示，标准化电芯不受限于某款车型，可全面加载，成本相比外采有明显优势。
三款电芯覆盖全系：零跑从2019年起用三款标准电芯覆盖所有车型，宽度固定、高度/长度/容量弹性调整，新车型无需重新设计电池尺寸，研发效率大幅提升。
供应链更安全：标准化让零跑可在不同供应商间灵活调配，避免单一依赖，同时大规模采购同一规格电芯能获得更强议价权。
二、高配低价的核心逻辑
价格下探的直接证据：以零跑B10为例，60.8kWh磷酸铁锂版本起售价仅9.98万元，610km续航+800V快充版本也只要11.58万元，把原本20万级才有的配置拉入10万级。
自研自制占成本65%：零跑整车65%成本自主掌控，电池、电驱、域控三大核心部件自制，核心零部件成本降幅至少达10%。
平台通用化摊薄成本：电池包、电驱、域控在A/B/C/D系列间复用，模具费和研发费被更多车型分摊，平台通用化率超过88%。
三、消费者实际能省多少钱
以C10为例：2027款纯电版电池从75度升级到82度，CLTC续航冲到660公里，起售价仅13.28万元，是同价位唯一"全域800V"的车型。
用更低价格买到更多：零跑在10万级价位提供800V快充、激光雷达、高通8295+8650双旗舰芯片等配置。
电池终身质保兜底：首任非营运车主享受电池免费终身质保，长期用车更有保障。