2025款腾势D9 DM是当下30-45万MPV市场最值得买的插混车型，没有之一——如果你需要一台兼顾商务接待和家庭出行的七座车，它的第五代DM超混系统（CLTC纯电200km、综合续航1100km）加上全系标配的软硬可调悬挂和除入门版外搭载的“天神之眼”高阶智驾，几乎补上了老款的所有短板。2025年8月29日正式上市，5款配置售价33.98-44.98万元，其中两驱尊航型（33.98万）是性价比首选，四驱尊航型（40.98万）适合看重加速和智驾的进阶用户。
2025款腾势D9 DM换装了第五代DM混动系统，核心是一台代号BYD472ZQB的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW（156马力），热效率高达45.3%。匹配EHS电混系统，两驱版电动机总功率200kW，四驱版245kW。实际驾驶体验：起步纯电安静，中段加速发动机介入平顺，WLTC纯电续航两驱155km、四驱145km，但CLTC标准下两驱可达200km、四驱190km。换算成日常通勤场景——每天往返30公里，一周充一次电足够，快充只需0.33小时（约20分钟）就能从30%充到80%。
| 参数 | 两驱尊航型 | 四驱尊航型 |
|---|---|---|
| CLTC纯电续航 | 200km | 190km |
| WLTC纯电续航 | 155km | 145km |
| 综合续航 | 1100km | |
| 百公里加速 | 8.6s | 7.3s |
| 馈电油耗 | 5.85L/100km | |
| 快充时间 | 0.33h | |
数据来源：腾势汽车官方及太平洋汽车
对于家庭用户，5.85L/100km的馈电油耗意味着长途自驾也无需频繁加油；而7.3秒的四驱版百公里加速，让这台超过2.6吨的大MPV在高速超车时毫无压力。唯一需要提醒的是：纯电续航在冬季低温会打七折左右，但综合续航1100km打消了里程焦虑。
- 如果你经常跑长距离高速（单程超300km），建议优先选四驱版——7.3秒加速配合悬架软硬可调，并线超车更从容。
- 纯电优先模式下，当电池电量低于15%时发动机会强制介入，此时NVH会有轻微增加，属于正常混动逻辑。
2025款腾势D9 DM最大的配置亮点是“天神之眼”高阶智驾系统，包含激光雷达、毫米波雷达和多个摄像头。但请注意：这套系统仅出现在除入门版（33.98万豪华型）以外的4款车型上，入门版需要选装且价格未公布。实际体验中，高快路段可实现自动变道、自动上下匝道，市区NOA预计通过OTA推送（第1篇提到2025年11月已开启重磅OTA升级）。
除了智驾，全系标配软硬可调悬架是另一大诚意——过减速带时能明显感到滤震更柔和，而高速过弯时支撑性到位。安全配置上，全系标配6气囊、主动刹车、车道保持等L2级辅助功能。内饰方面，15.6英寸中控屏、后排娱乐屏、二排航空座椅（带通风/加热/按摩）一应俱全。
💡 编辑部建议：如果你对智驾不是刚需，33.98万的豪华型完全够用——动力、空间、底盘与高配一致，只是少了激光雷达和部分泊车辅助。但若你经常跑高速或对科技配置有偏好，多花2万上尊航型（35.98万）获得天神之眼，长期来看更划算。
作为中大型MPV，腾势D9长宽高5250/1960/1900mm，轴距3110mm，第三排空间是核心卖点。实测一米八成人入座第三排，膝盖距第二排靠背仍有两拳余量，头部空间不压抑。二排航空座椅支持电动调节、一键躺平，配合双侧电滑门和迎宾踏板，商务接待的气场到位。但后备厢在七座满员状态下深度有限，只能放下三个20寸登机箱——这是该级别MPV的通病，不算短板而是取舍。
2025款腾势D9 DM最低多少钱？入门版有哪些配置？
官方指导价33.98万元起（豪华型），搭载1.5T混动+前驱，CLTC纯电续航200km，标配L2级辅助驾驶、双侧电滑门、二排独立座椅，但无激光雷达和天神之眼智驾系统。
2025款腾势D9 DM什么时候能提车？现在订有优惠吗？
2025年8月上市后已开启交付，目前部分4S店有现车，提车周期约2-4周。终端优惠因地区而异，普遍在5000-10000元现金优惠，另赠送充电桩和保养礼包。
腾势D9 DM和腾势D9 EV怎么选？
如果你有家充桩且日常里程≤200km，选纯电EV版更省（电费低、保养简单）；若没有固定车位或常跑长途，DM混动版一箱油跑1100km更实用。DM版馈电油耗5.85L/100km，用车成本接近中型轿车。
更新日期：2026年09月17日