2027款埃安i60直接把700km纯电续航和1738km增程综合续航塞进10.68万起步的A级SUV里，是当下10万级唯一同时给足「续航不焦虑+补能不麻烦」的车型。如果你是第一台新能源家庭车，每天通勤50km以内，闭眼选700长续航版（12.68万）；如果偶尔跑单程800km长途，选1738km增程版（13.48万）；要是想要L2+级智驾，700激光雷达版（13.28万）带192线激光雷达，同价位独一份。
先上硬数据：AION i60 700长续航版CLTC标称700km，搭载非晶合金电驱+弹匣电池2.0。据新浪汽车及多家媒体实测——在城市+快速路混合工况（开空调、载3人、座椅按摩全开），行驶380km后综合电耗15.9度/百公里，续航达成率超过90%，折算实际可跑630km+。但上了高速（120km/h巡航），实测续航约480km，这是纯电车的普遍衰减，i60并不例外。
日常通勤场景：按每日往返50km算，700版可以做到「两周不充电」。即便冬天低温打七折，也能轻松撑满一周。而增程版在纯电模式下率先消耗210km（WLTC），增程器介入后综合续航1738km，相当于广州到北京单程不用加油充电。快充方面，30%-80%仅需13分钟（增程版0.25小时），比同价位竞品快一倍。
- 高速120km/h实测约480km，但一周双充完全可接受
- 增程版纯电实际续航约180-190km，足够日常纯电出行
- 13-14度/百公里电耗属于同级优秀水平（参考物料实测数据）
数据来源：新浪汽车实测、腾讯汽车实测、官方CLTC/WLTC标称
2027款i60最狠的一招是把「非晶合金电驱+弹匣电池2.0+192线激光雷达」同时下放。非晶合金电驱让能耗降低至13-14度/百公里，比传统硅钢电机效率提升3%-5%，这是700km续航能实现的底层技术；弹匣电池2.0采用整包宁德时代电池，通过中汽中心枪击测试不起火——买车最怕的自燃风险，官方承诺「自燃担责、电池衰减超限担责」。
智能层面，700激光雷达版搭载192线激光雷达，配合Orin-X芯片，实测在复杂路况（市区+高速）实现零接管行驶380km。这套系统在10万级SUV中绝无仅有，比特斯拉FSD的硬件成本还高。但必须说明：激光雷达版起价13.28万，比普通700版贵6000元，如果你只是城市通勤、很少跑高速，普通版完全够用。
💡 编辑部结论：非晶合金电驱是隐藏的王牌，同级竞品普遍还在用硅钢电机，能耗高5%以上。加上弹匣电池的寿命保障，i60的电池衰减控制值得信赖，官方承诺「衰减超限担责」。
| 版本 | 售价 | 续航 | 核心升级 | 适合人群 |
|---|---|---|---|---|
| 520 宁德版 | 10.68万 | 520km纯电 | 非晶电驱+弹匣电池 | 预算敏感、代步需求 |
| 520 宁德激光版 | 11.78万 | 520km纯电 | +激光雷达+L2级 | 想要智驾但预算有限 |
| 700 长续航版 | 12.68万 | 700km纯电 | 长续航+非晶电驱 | 通勤长、不想要增程 |
| 700 激光雷达版 | 13.28万 | 700km纯电 | 192线激光雷达 | 智驾爱好者、高速通行多 |
| 1738 增程版 | 13.48万 | 210km纯电+1738km综合 | 增程器+宁德整包 | 长途旅行、无充电桩 |
数据来源：广汽埃安官方、汽车之家参数配置
AION i60 700km续航冬天能跑多少？
冬天低温CLTC标称打7折约490km，但i60搭载热泵空调和电池预加热，实际表现优于同级。参考实测，-5℃城市工况电耗上升约3度，续航约420-450km，依然满足一周通勤。
增程版馈电油耗高吗？
增程版搭载101马力1.5L发动机，馈电油耗约5.5L/100km（官方未公布，参考同排量增程器）。对比纯燃油车省一半，但比混动略高。如果充电方便，日常纯电行驶几乎零油费。
激光版和普通版智驾区别大吗？
激光版多了192线激光雷达，可实现城市道路领航辅助（NOA），普通版仅L2级车道保持+自适应巡航。实测激光版在复杂路口、无标线路段表现更稳，但高速上普通版也足够用。
更新日期：2026年10月07日