一、隧道内为何能稳定使用
感知冗余：192线激光雷达+11颗高清摄像头+25颗感知硬件，不依赖高精地图，隧道内无GPS也不影响车道保持。@大家车言论
方案成熟：酷睿程HS8端到端大模型针对中国路况优化，城区/高速NOA均可用，工程测试车反馈的问题量产前会解决。@水雾同学_DrEV
接管率：官方称高速领航接管率500km一次，上下匝道、ETC识别全程接管，隧道内可延续这套逻辑。
二、高速NOA实测表现
跟车稳：车道居中、跟车距离稳，自动判断安全距离打灯变道超车，旁边大车主动远离。
进出匝道：提前变最右侧，识别匝道减速，上下匝道不用接管，还能识别ETC车道。
大v@谢小斌说：一汽-大众ID.AURA T6正式上市，搭载全新CEA纯电架构，配备192线激光雷达，城区和高速NOA都能支持，还有4nm车机芯片，CLTC最高续航660km。在这个价位能给到这么全套的智能配置，说实话挺有诚意，很适合家用。——来源：微博。@谢小斌
三、正向评价与购买引导
价格诚意：12.99万起，540/660km续航，660Max/Ultra带激光雷达，15万级中型纯电SUV。@赵璞
权益兜底：3终身、4担责、3免费，首任车主整车终身质保含三电，三电自燃/电池衰减超限官方担责。@查一筒
购买建议：预算紧选540Pro，追求智驾选660Max激光雷达版，家用务实选660Pro。@宁致远an