从目前可查的公开信息看，配备或展示AR-HUD的汽车品牌集中在小鹏、问界、零跑和比亚迪：小鹏G7首发小鹏与华为联合研发的AR-HUD，问界M9把导航与风险预判信息投射到前挡风玻璃，零跑B10则能根据前摄像头识别到的路况动态叠加显示。

　　一、各自落地的车型与方案

　　小鹏G7：全球首发小鹏与华为联合研发的AR-HUD，展示信息并引发能否替代传统仪表的讨论；双方合作从HUD切入，华为在相关领域布局已久。

　　问界M9：搭载AR HUD，并与AEB、丰富感知硬件融合，导航信息“浮”在眼前，用于风险预判。

　　零跑B10：AR-HUD依据前摄像头识别路况叠加显示，前车速度、警示标红等信息的出现时机更灵活。

　　比亚迪：公开内容提到其AR-HUD方案，但具体车型与配置细节较少。

　　二、AR-HUD到底投什么

　　导航贴合：把导航箭头“贴”在真实车道上，是AR-HUD的基础能力。

　　风险标注：可标记潜在危险目标、给红绿灯和行人加标注，并提示前车刹车或侧面来车。

　　场景融合：问界M9把导航与AEB、感知硬件结合；零跑B10让即时路况直接进入HUD显示。

　　三、选车时看什么

　　看融合深度：AR-HUD是否与导航、ADAS、感知硬件联动，决定它只是投影还是能参与风险预判。

　　看信息布局：信息随路况动态出现时，布局是否简洁、是否只保留关键内容，影响读取效率。

　　看实车演示：显示距离、亮度与不同场景适配需实车体验，单看配置表难以判断。