神行者8的i-ATS全地形系统在实际越野中交出了一份硬核答卷：900mm涉水深度、100%爬坡能力、800mm交叉轴通过性，配合0.5秒极速模式切换与95%的地形识别准确率，让这台5.1米级豪华增程SUV在烂路、陡坡、涉水场景下都能稳住节奏，越野底气远超同价位城市SUV。
一、硬件底子撑起越野下限
通过性参数拉满：离地间隙270mm、涉水900mm、交叉轴800mm，账面数据已看齐硬派越野，实际过炮弹坑和溪流时底盘余量充足。
三把锁加持：max+版本配前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩达8000N·m，单轮脱困干脆利落。
底盘组合越级：闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，烂路滤震到位，5.15米转弯直径在窄林道调头比想象中灵活。
二、i-ATS实战表现：聪明且快
识别与切换：9种模式覆盖雪地、泥地、沙地等，自动识别6种地形准确率95%，0.5秒完成切换，驾驶者只需扶好方向盘。
低速攀爬稳：100%爬坡能力在陡坡缓降配合下，电门控制线性，没有传统越野车的闯动感。
大V实测反馈：大v@越野老周说：神行者8过交叉轴时三把锁介入几乎无感，车身刚性43000N·m/deg让车门在扭曲路面仍能正常开合，这价位给到这份越野诚意确实少见。——来源：微博。
三、可油可电让越野没有续航焦虑
增程兜底：1.5T增程器热效率45.79%，1L油最高发3.7度电，加92号汽油，偏远地区补能无忧。
纯电够用：60.3kWh电池CLTC纯电310km，6C超充20%-80%约12分钟，越野往返用电、长途用油两不误。