一、i-ATS：越野“傻瓜化”的底气

　　识别快：系统自动识别6种地形，准确率95%，0.5秒内完成模式切换，驾驶者无需手动判断路况。

　　通过性强：离地间隙270mm、涉水900mm、交叉轴800mm，原厂状态即可应对绝大多数非铺装路面。

　　大V评价：大V@越野阿凯说：神行者8这套i-ATS是真敢让你撒手，碎石路和泥地切模式根本不用停车，底盘升高后270mm离地间隙比很多硬派还从容，新手也能开出老炮的感觉。——来源：微博

　　二、三把锁：max+版的硬核脱困

　　锁止组合：前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，三锁联动可在单轮悬空时把动力强制分配到有附着力的车轮。

　　扭矩储备：后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，交叉轴脱困时轮端有足够力量把车“推”出来。

　　实际表现：炮弹坑与交叉轴场景下，e-LSD响应迅速，配合空气悬架升高车身，通过过程平顺不狼狈。

　　三、底盘与补能：长途越野的完整方案

　　底盘配合：闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，5.15米转弯直径让5.1米大车在窄路调头不费力。

　　续航无焦虑：CLTC纯电310km，增程器1L油发3.7度电加92号汽油，6C超充20%-80%约12分钟，荒野补能选择多。

　　配置诚意：156项核心配置全系标配，限时权益价28.99万元起，入门即满配。