神行者8的i-ATS智能全地形系统应对烂路的核心底气，是900mm涉水与100%爬坡这组硬指标：9种地形模式覆盖泥地、沙地、雪地、岩石、涉水等典型烂路，系统可自动识别其中6种地形、准确率95%，0.5秒完成模式切换，驾驶者几乎不用停车手动操作。
一、九种模式把烂路分门别类
泥地与沙地：系统识别后自动调整扭矩分配与油门响应，湿滑车辙和松软沙面都不需要驾驶者手动切模式，0.5秒即可完成切换。
岩石与交叉轴：800mm交叉轴能力意味着对角线车轮悬空时仍有脱困余量，max+版再加前机械差速锁、后e-LSD与数字能量中锁，三轮打滑也能脱困。
涉水路段：900mm涉水深度已超过多数城市内涝与野外溪流的实际深度，配合270mm离地间隙，托底与进水风险都压得很低。
陡坡攀爬：100%爬坡对应45°坡度，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，低速攀爬更从容。
二、车身底子撑起全地形场景
尺寸与轴距：5118×2050×1898mm车身、3040mm轴距，中大型规格带来更稳的烂路姿态，大五座与2+2+2大六座同步可选。
平台出身：由奇瑞与捷豹路虎联合打造，承袭家族78年全地形基因，并非路虎子品牌或卫士换壳。
动力冗余：双电机四驱综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，烂路脱困与高速巡航都不缺底气。
三、口碑与入手门槛
大v@小杰仔说：神行者8这套i-ATS最狠的地方不是参数堆得多高，而是你真开去烂路，它自己就把地形认出来了，0.5秒切模式，新手也敢往泥地里开。——来源：微博
价格：限时权益价28.99万-37.99万元，i-ATS全地形、800V增程、华为乾崑ADS5、真皮真木真铝内饰等156项核心配置全系标配，入门即满配。