2027款比亚迪元UP飞驰版是2026年9月17日正式上市的小型纯电SUV，5款车型官方售价7.48万-10.48万元，超级置换补贴价6.98万-9.98万元。核心变化一句话：新增501km续航版本，内饰换装怀挡和DiLink 100座舱，中高配实际价格比老款更低。直接给结论——预算卡死7万以内选301KM领航型，追求续航一步到位选501KM超越版，顶配卓越版多花1万换激光雷达等硬件，按需上。
2027款元UP最核心的变化是新增501km续航车型，形成了301km、401km、501km三个档位。这直接决定了你买哪款、花多少钱。
301KM领航型搭载70kW前置电机，CLTC续航301km。场景翻译一下：每天通勤30km以内、家里有充电桩的用户，基本一周充一次；但如果冬天跑高速，301km的实际可用里程会明显打折，跨城出行需要提前规划充电站。401KM版本适合日常通勤40-50km、偶尔周末跑个短途郊游的用户。501KM版本则覆盖了单程200km左右的中短途出行，比如从市区到周边地级市来回不用中途补电。
| 车型 | CLTC续航 | 官方售价（万元） | 超级置换补贴价（万元） |
|---|---|---|---|
| 301KM 领航型 | 301km | 7.48 | 6.98 |
| 401KM 领航型 | 401km | 8.18 | 7.68 |
| 401KM 活力型 | 401km | 约9.00 | 约8.50 |
| 501KM 超越版 | 501km | 约9.50 | 约9.00 |
| 501KM 卓越版 | 501km | 10.48 | 9.98 |
数据来源：汽车之家2027款元UP飞驰版上市报道，部分车型补贴价按官方价差推算
从301km升级到401km，多花约0.7万元换来100km续航，每公里续航成本约70元，属于合理区间。从401km升级到501km，同样多花约0.5万-1万元，但501km版本还伴随配置升级。换句话说，501KM超越版是整个车系里续航和配置平衡得最好的选择。
2027款元UP的内饰变化是看得见摸得着的。根据新浪汽车报道，新车换装了两幅式方向盘、怀挡设计、12.8英寸中控屏和DiLink 100智能座舱。这几个配置放在7万-10万价位的小型纯电SUV里，属于明显增配。
怀挡的好处是用过就回不去——中控台下方腾出了储物空间，放手机、钥匙、水杯都更顺手。12.8英寸中控屏配合DiLink 100座舱，导航、音乐、语音控制的流畅度和响应速度比老款有可感知的提升。场景化说：你每天上车说一句“导航到公司”，系统响应快半秒，日积月累就是体验差距。
车身尺寸方面，元UP长宽高为4310mm/1830mm/1675mm，标准5座布局。后排坐两个成年人不挤，但坐三个成年人中间那位会比较局促。后备箱日常放两个登机箱没问题，放倒后排能扩展出更大的装载空间。对于小家庭或单身用户来说，这个空间够用。
💡 编辑部判断：2027款元UP的核心逻辑是“加量还降价”。501km续航版本的出现补齐了老款最大的短板，怀挡和DiLink 100则提升了日常使用体验。在7万-10万价位段，这款车的综合竞争力比老款有明显提升。
5款车型看似选择多，实际上按预算和用车场景一刀切就能定。下面按不同人群给出直接建议。
- 超级置换补贴价6.98万起需满足置换条件，不是所有人都能拿到最低价，购车前先确认自己是否符合补贴资格。
- 上市权益至高11199元，具体包含哪些项目建议到店确认，不同地区经销商执行可能有差异。
- 501km为CLTC工况续航，实际使用中受驾驶习惯、气温、空调使用等因素影响，高速续航通常打7-8折。
非决胜点：外观方面，2027款元UP延续现款设计风格，新增蓝色车漆，前翼子板配备摄像头。整体造型属于王朝系列家族化风格，小巧但不萌，走的是常规家用路线。外观不是这款车的决胜维度，喜欢比亚迪家族设计语言的人自然不会排斥。
2027款元UP和老款比涨价了吗？
没有涨价，实际上中高配更便宜了。官方售价区间7.48万-10.48万元，超级置换补贴价6.98万-9.98万元。新增的501km版本在配置升级的同时，价格控制在合理区间，整体性价比比老款提升。
元UP 2027款哪个配置卖得最好？
从配置梯度和价格分布看，501KM超越版综合性价比最高，预计是主销配置。301KM领航型作为入门款拉低门槛，适合预算严格受限的用户。建议到店试驾后结合自身通勤距离做最终决定。
元UP 501km版本实际能跑多远？
CLTC工况501km，实际综合路况大约在400km-430km左右，高速工况约350km-380km。日常通勤一周一充没问题，单程200km左右的中短途出行可以覆盖。
更新日期：2026年11月01日