特斯拉CEO马斯克已于2026年11月6日宣布，Cybertruck将在2027年年中逐步停产，地点是得克萨斯州超级工厂，官方表述为“逐步收尾”生产，目的是为增产Cybercab腾出产能；这不是某一天一刀切停线，现有订单会先继续生产一段时间。

　　一、时间口径与“正式停产”含义

　　原话措辞：马斯克使用的词是“winding down”，指在2027年年中左右逐步减产收尾，而不是公布一个单日停线时刻。

　　唯一产地约束：得州超级工厂是已知唯一具备Cybertruck专用部件生产条件的基地，因此该厂收尾会直接影响整车生产节奏。

　　是否转厂未定：产线是转移到其他工厂还是完全终止，目前没有明确说法，官方也未给出“正式停产日”。

　　二、产线让位与订单收尾

　　产能去向：停产旨在为Cybercab扩产腾出空间，得州工厂资源将转向这款无人驾驶出租车。

　　现有订单：马斯克称停产前还会继续生产约8到9个月，并尽量完成积压订单；现有Cybertruck车队还会存在很长时间。

　　销售调整：宣布停产前后，特斯拉上调部分Cybertruck版本价格，并暂停入门版新订单。

　　三、销量参照与目标落差

　　美国销量：凯利蓝皮书估算，2025年Cybertruck在美国销量约20237辆，较2024年的38965辆下降48%；2026年前三季度约11586辆。

　　目标对比：马斯克曾预计年销25万辆，实际规模与早期目标差距明显。

　　数据口径：特斯拉未单独披露Cybertruck季度交付，上述为第三方估算，适合看趋势而非精确财报口径。