奔驰计划跳过L3级自动驾驶、直接研发L4级，预计2030年后逐步量产；这一时间点由奔驰首席技术官约尔格·布尔策在2026年11月的媒体圆桌会议上明确给出。

　　一、路线调整的由来

　　L3实用性受限：奔驰早年率先推出Drive Pilot L3系统，2023年成为首家在美国获批L3的车企，但该系统最高车速仅64km/h，基本只能在拥堵路段启用，难以覆盖正常高速场景。

　　CTO公开表态：布尔策坦言“技术推出得太早，反而会发现自己还得重新研究客户到底需要什么”，决定优先发展功能更全面的L2级辅助驾驶，未来绕过L3直接进军L4。

　　二、现阶段的过渡方案

　　重心转向高阶L2：奔驰正重点研发MB.DRIVE ASSIST PRO系统，提供从起点到终点的全程驾驶辅助，可在高速与城市道路完成变道、过路口、转弯及识别红绿灯等操作。

　　硬件配置：新款S级最多配备27个传感器（含10个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达），算力平台254TOPS，但驾驶员仍需全程手握方向盘并承担驾驶责任。

　　三、L4量产的时间与节奏

　　量产节点：布尔策预计L4级自动驾驶要到2030年之后才会投入量产，届时大概率采取逐步推广的方式，而非一次性大规模铺开。

　　技术储备：奔驰正与Momenta合作，在阿布扎比用S级原型车开展L4级Robotaxi公开道路测试，为远期量产积累数据。