马斯克11月11日在X上宣布，将Cybertruck的生产延长至2027年夏末，以处理更多积压订单；他坦言从利润最大化角度看并非最明智举动，“但这世界上总得给些感伤留点空间”。五天前他才刚宣布计划2027年年中停产该车型、将得州工厂产线让给Cybercab。

　　一、停产时间线为何反复

　　11月6日首次宣布：马斯克称特斯拉将在2027年年中左右逐步结束得州超级工厂的Cybertruck生产，腾出空间扩大Cybercab产能。

　　11月8日补充调整：他表示积压订单远超停产前产能，将增加一个生产班次争取及时交付。

　　11月11日正式推迟：发帖将生产延长至2027年夏末，明确是为“处理更多积压订单”，并未承诺交付所有订单，也未说明哪些买家可能仍需接受退款。

　　二、停产背后的战略取舍

　　机会成本考量：马斯克澄清Cybertruck并非不盈利，而是其制造工艺过于复杂，占用的工程资源与生产空间正是特斯拉希望投入Robotaxi项目的资源。

　　产线让位Cybercab：得州超级工厂部分Cybertruck生产空间将用于扩大Cybercab无人驾驶出租车产能，后者被马斯克视为特斯拉转型的核心载体。

　　个人表态：马斯克称此举“从利润最大化角度不是最明智做法”，但强调情感因素与粉丝期待也是决策的一部分。

　　三、停产前的订购政策调整

　　版本收缩：11月6日暂停双电机全轮驱动版订单并上调售价；11月10日关闭Premium AWD版订购，目前仅Cyberbeast版接受新订单。

　　价格变动：Cyberbeast版售价从99,990美元经两次上调至109,990美元，不到一周涨价1万美元。

　　海外市场：特斯拉10月已取消澳大利亚和新西兰市场的Cybertruck预订，并向受影响消费者提供全额退款。