7.98万，纯电续航从55km干到128km，海豹05 DM-i直接把紧凑型插混的“够用线”抬到了新高度。2026款比亚迪海豹05 DM-i已正式上市，入门版售价7.98万元，电池包从老款的8.3kWh升级到15.87kWh，CLTC纯电续航翻倍至128km，快充功率17kW，还带3.3kW对外放电。如果你预算卡在8万以内、每天通勤30-50km，这款车基本可以闭眼入；如果追求一周不充电、还想跑长途更省，加1万上210km长续航版更值。
先看最核心的数据。2026款海豹05 DM-i提供两档纯电续航：入门版128km，加推的210km尊贵型和旗舰型则把CLTC纯电续航拉到210km。这意味着什么？按每天通勤40km算，128km版基本能覆盖三天纯电出行，210km版则能做到“一周一充”甚至更久。配合48kW直流快充，210km版从30%充到80%大约半小时，商场吃顿饭的功夫就搞定。
| 版本 | CLTC纯电续航 | 电池容量 | 快充功率 | 亏电油耗 | 综合续航 | 售价 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 128km豪华型 | 128km | 15.87kWh | 17kW | 3.98L/100km（WLTC） | - | 7.98万元 |
| 210km尊贵型 | 210km | - | 48kW | 2.79L/100km（NEDC） | 2110km | 8.98万元 |
| 210km旗舰型 | 210km | - | 48kW | 2.79L/100km（NEDC） | 2110km | 9.98万元 |
数据来源：比亚迪官方上市信息及汽车之家报道，部分版本电池容量未公布
结合场景翻译一下：128km版适合家里有充电桩、每天通勤不超过50km的用户，晚上插枪早上满电，基本不用油。210km版则适合充电条件一般、但想尽量少跑加油站的用户——满油满电2110km的综合续航，从北京开到上海中途不用补能。亏电油耗2.79L/100km，比很多日系HEV还低，跑长途也不心疼。
💡 编辑部结论：128km版解决“有没有”的问题，210km版解决“爽不爽”的问题。预算够就上210km，多花1万换来的是翻倍的纯电里程和更快的充电速度，这笔账怎么算都不亏。
2026款海豹05 DM-i的内饰变化集中在两点：换装电子怀挡，取消中央挡把区，改为更简洁的一字排列物理按键；方向盘去掉了烤漆装饰，整体风格更清爽。配置层面，128km豪华型延续了老款智驾版55KM豪华型的底子，10.1英寸中控屏、前排电动调节座椅、6扬声器音响、倒车影像、定速巡航都在。
210km版本则把配置拉高了一档。全系标配“天神之眼C”辅助驾驶系统（DiPilot 100），支持高快领航、智能泊车、拨杆变道等20余项功能。210km尊贵型和旗舰型还额外配备12.8英寸DiLink大屏、全景影像、TPMS直接式胎压监测、双温区空调、主驾6向电动调节、副驾4向电动调节。翻译成大白话：入门版能满足“有车开”的基本需求，长续航版才是“开着舒服”的完全体。
- 128km版快充功率仅17kW，充满约1小时，适合慢充为主、快充应急的用户
- 210km版才配48kW快充，半小时能从30%充到80%，没有家充桩建议直接上长续航
- 电子怀挡需要适应，习惯传统挡把的用户建议试驾后再决定
非决胜点提一句：外观延续现款设计，海洋美学风格没变，颜值这块不用担心。
从定价策略看，比亚迪这次打得很精明。128km豪华型7.98万，和老款55km版价格持平，但续航翻倍，属于“加量不加价”的典型操作，目标很明确——守住8万级插混轿车的入门阵地。210km尊贵型8.98万、旗舰型9.98万，则向上收割那些原本看合资燃油A级车、但想试试新能源的用户。
通勤刚需
性价比首选
舒适满配
横向对比同价位的合资燃油车，海豹05 DM-i的优势在于免购置税、用车成本极低、智能化配置越级；对比同门的海豹06 DM-i超享版（11.68万起），海豹05 DM-i便宜近2万，尺寸小一圈但日常够用。
海豹05 DM-i 128km版实际能跑多少公里？
CLTC标称128km，实际市区通勤打8折左右，约100km。每天40km通勤能跑两天半，有家充桩足够用，冬天开暖风会再缩水20%左右，建议预留余量。
210km版比128km版贵1万，值不值？
值。多出的82km纯电续航意味着充电频率减半，48kW快充比17kW快近3倍。按一年省下的油费和充电时间成本算，一两年就能回本，还多了天神之眼C和更大屏幕。
海豹05 DM-i和秦PLUS DM-i怎么选？
同平台兄弟车型，海豹05 DM-i设计更年轻、海洋网风格更运动，秦PLUS偏家用稳重。同等续航下价格接近，看外观喜好选即可，三电系统基本一致。
更新日期：2026年11月12日